近日，广花城际铁路凤凰南路站最后一块底板浇筑完成，标志着全线首个车站实现主体结构封底。截至目前，线路土建工程累计完成25%。

凤凰南路站位于花都区凤凰南路与永利路交叉口以西，沿凤凰南路呈南北向铺设，北接马鞍山公园站，预留与规划地铁换乘条件。该站全长511米，标准段宽度23米，基坑开挖深度20米，为地下两层岛式框架结构。

车站地处岩溶发育区，为避免溶洞对施工的影响，广州地铁联合中铁建华南建设广花城际总承包部和中铁十六局优化施工方案，对穿越地质进行详细勘察，提前探明溶洞进行预处理，消除施工安全隐患。由于车站地质存在地层交接带，易发生涌水涌砂，基坑开挖前建设者们还组织进行降水试验，利用电磁法对围护结构进行渗漏水检测，把开挖过程发生涌水涌砂等现象的风险降到最低。此外，车站临近多处110千伏高压电塔，为保证施工安全，建设者们优化设计方案，采用袖阀管注浆隔离加固等措施，对110千伏高压线塔进行加固保护，并通过增加作业人员、机械设备投入等一系列施工组织措施，顺利完成车站封底。

截至目前，广花城际（广州东—花都天贵）土建工程累计完成25%，7座车站均进行土建施工；7个区间中，5个进行土建施工，其余进行前期准备；共5台盾构机正在掘进。空港车辆段进行土建施工。

（注：以上车站名称仅为工程暂定名称，标准站名应以市政府批准公布为准。）

文/广州日报新花城记者：李天研 通讯员：林佳、郭晓春
图/广州日报新花城记者：骆昌威 通讯员：林佳、郭晓春
广州日报新花城编辑：林静