“方盒子”SUV的赛道，正在变得拥挤。

从最初几款硬派越野车打开局面，到轻越野概念走红，再到如今“家用方盒子”成为新标签，这个品类只用了两三年时间就走完了从边缘到主流的路径。参与者越来越多，价格带越拉越宽，消费者的选择也从“看造型”过渡到了“看场景”。11月4日，捷途推出全新自由者7，限时焕新价8.99万元起，同时带来全新自由者7与7 PLUS C-DM，再加上此前上市的捷途自由者7 PLUS，自由者系形成覆盖燃油和混动的多元动力矩阵，为这条“方盒子SUV”家用化赛道又添了一把火。

将价格落到八万级这个价位，是全新自由者7冲击这个赛道最关键的着力点。在此之前，方盒子产品的入门门槛普遍在十万以上，即便有低价车型，配置和空间也往往妥协得比较明显。全新自由者7把限时焕新价压到8.99万元，等于杀进了主流紧凑型SUV的腹地。这个价位原本是城市SUV的天下，方盒子带着造型差异化和空间优势闯进来，用同样的预算，买到更大的尺寸、更个性的外观、还带点轻越野能力，对不少家庭用户来说确实有吸引力。

价格只是第一步。全新自由者7的车身尺寸4749（带小书包）x1967x1840mm，轴距2800mm，在八万级别SUV很越级。后排靠背两档调节、纯平放倒后1940mm纵深、原厂13L尾门小书包等，这些设计让一家人出门后，装得下、坐得开、躺得平。配置层面也没有因为价格低就大幅缩水，15.6英寸2.5K屏、骁龙8155、AI大模型语音、APA自动泊车、100米循迹倒车，很有诚意。

作为“方盒子”，动力如何平衡很关键。全新自由者7用1.5TD加7DCT打头阵，135kW、290N·m的数据应付日常和轻野够用；自由者7 PLUS换装2.0TD加8AT，187kW、390N·m，配上XWD智能四驱和7种驾驶模式，覆盖的是对动力和通过性有更高要求的用户；C-DM版本则是另一种思路，150km纯电续航、5.89L馈电油耗、1300km综合续航，瞄准的是那些既想要方盒子造型、又在意日常用车成本的家庭。不同动力组合把八万到十五万元的价格带填满。

安全这块，捷途也有拿得出手的全球验证的体系。10大研发中心、311万公里路试、100多个国家的法规标准，阿塔卡马沙漠和安第斯山脉的极端环境测试，还有200米高空坠落、40米陡坡翻滚、25°护栏碰撞这些超出国标的项目。笼式车身高强度钢占比超过80%。这些数据显示，捷途对安全的答案是不留短板。

值得注意的是，捷途持续搭建围绕“旅行+”的生态，目前已经搭建起一万多款旅行周边、六百多项吃住行权益、三千多个服务驿站，加上官方改装品牌JMK和“繁星计划”露营地。为买全新自由者7的用户，搭建了一个从买车到改车再到露营的闭环。

数据显示，自由者系全球累计销量22.2万台、连续10个月月销破万，产品力已获市场验证。此次全新自由者7把门槛拉到八万级，也让“方盒子”家用化下沉至更大的入门级市场。

当然，挑战也是有的。譬如八万级用户对可靠性、油耗、保值率的敏感度更高，方盒子能不能在这个价位建立起和城市SUV同等的信任感，还需要时间给出答案。但从产品布局和生态搭建来看，捷途已经提前做好了功课，让“方盒子”车型从个性玩具变成家用选项，这个趋势已经不可逆。

文/广州日报新花城记者：邓莉