10月21日，2026年北外滩国际航运论坛“数字与智能”主题论坛在上海举办。本次论坛以“数智赋能韧性升级，共筑航运协同新生态”为主题，围绕全球航运格局重构与数智化转型，多位嘉宾发表主旨演讲。

交通运输部原副部长、中国科协决策咨询首席专家徐祖远指出，全球航运格局深度重构，行业正从效率优先转向安全、韧性与效率并重，数字智能已成为航运造船产业高质量发展的核心引擎，应以标准规则引领、核心技术攻关、产用融合赋能和开放协同共享为抓手，共筑航运协同新生态。

贝仕船舶管理公司首席执行官、国际船舶管理人协会主席塞巴斯蒂安·冯·哈登伯格以“人始终处于航运核心”为主线，结合AI辅助异常检测与航线决策、船员数字技能培训等案例，说明数字化和人工智能如何提升决策质量与运营韧性；同时分享人机协同、流程再造和持续培训经验，强调企业既要投资系统，更要投资使用系统的人，以清晰治理和培训缩小能力鸿沟，推动航运未来在人与技术协同中前行。

中国远洋海运集团副总经理李威介绍了中远海运在数字化航线规划、智能船队管理及绿色智能船型应用方面的实践，并指出交通航运数智化呈现四个趋势：从单点应用走向全链协同，从局部试点走向标准化操作，从辅助分析迈向实时控制与预测运营，从效率优先迈向安全与韧性并重。

马士基集团副总裁、亚太运营中心负责人沈礼明从“可视化到智能化”的转变切入，结合智能互联集装箱、船舶航次优化和前瞻性运营三个案例，说明了数字化能力如何转化为实实在在的供应链韧性；同时分享了马士基在人工智能应用中的四点经验，并强调创新与治理相辅相成、数字化与脱碳协同推进。

华为物流与仓储智慧化军团总裁邱士奎表示，航运业正从“数据驱动”迈向“智能驱动”，华为不做“通吃者”而做“使能者”，以全链条可视、可算、可调的数智底座提升航运韧性与协同效率。

波罗的海国际航运公会（BIMCO）首席技术与数据官格兰特·亨特结合FIT联盟2026年最新调查数据，分析了电子提单推广面临的互操作性与法律认可等现实障碍，强调需明确评估标准以降低企业采纳的不确定性。

上海交通大学讲席教授张卫东以“船舶自动驾驶技术面临的挑战与进展”为题发表演讲，指出无人船已成为船舶领域发展的必然趋势，将深刻影响未来全球航运产业生态，涉及智能感知、动态决策、自主控制等关键技术，并分析了相关非技术性挑战。

论坛期间，六项航运数智化成果集中发布，集中展现了行业在标准研究、数字交付、智能系统等领域的最新实践。

中国船级社、上海交通大学发布“航运数智化亟待解决的十大问题”，聚焦数字孪生、人机分工、MASS Code衔接、可信数据空间、数据安全、AI可信性与监管等关键瓶颈。

中远海运重工有限公司发布基于数字化交付的概念性数字船舶，已获中国船级社全球首张AIP证书与GDA证书，推动船舶行业从“物理交付”向“数字交付”转型。

中船集团第708所、中国船级社、中集海工院、上海海事大学和洲际船务集团联合发布406箱绿色智能多功能科研实训船全船智能系统，该船主攻自主航行与岸基驾控、智能机舱运维等关键技术，力争成为全球首艘符合IMO MASS规则的示范船。

上海交通大学、中交航信（上海）科技有限公司、致导科技（北京）有限公司联合发布数据驱动的船岸协同智能决策与海事无人巡查关键技术及示范应用，支撑航行风险主动防控与海事协同监管。

沪东中华造船（集团）有限公司、上海中远海运液化天然气投资有限公司和中国船级社签署基于新一代智能制造的数字样船三方框架合作协议，推动“17.4万立方米LNG船数字化交付”示范应用。

中远海运散货运输有限公司与华为技术有限公司联合发布智能排船解决方案，推动干散货排船由经验驱动向数据与模型驱动转型。

文/广州日报新花城记者：周裕妩
广州日报新花城编辑：李光曼