每逢国庆等长假，新能源汽车扎堆跑高速，部分服务区充电桩“一位难求”，排队几小时充电一度成为不少车主出行的糟心事。今年国庆期间，多地把移动储能充电车——也就是大家口中的巨型“充电宝”开进高速服务区，灵活补位高峰补能缺口，这一创新举措广受车主好评。

这台跑在轮子上的移动充电站最大优势就是机动灵活。固定充电桩是按照日常车流规模规划建设，但是节假日出行流量短期暴涨，服务区电网容量、充电桩数量很难瞬间扩容。移动充电车不依赖服务区本地电网瞬时负荷，哪里排队压力大，就调度去哪里，一台车同时支持多台车快充，一车储能可以给数十台新能源车补能，相当于临时增设一批充电工位，直接对冲假期短期爆发的充电需求，起到应急“救火”的效果，有效缩短车主排队等待时间，缓解出行焦虑。

这种做法体现治理思维的与时俱进：不只有“大兴基建、一建了之”一条路，而是区分常态需求和节假日峰值需求，用好弹性资源，采取“固定桩打底、移动设备补峰”的组合思路。平时车流平稳的时候，移动储能车可以待命，到春运、国庆出行高峰，跨服务区动态调度，精准投放到拥堵点位，既避免盲目大规模新建充电桩，造成平时设备闲置浪费，又能高效解决短期的出行痛点，是很务实的应急创新。

当然也要客观看到，移动储能充电车属于应急补充手段，并非治本之策。储能电池容量有限，电耗尽之后需要回场补电，持续供给能力不如固定充电桩。长远来看，高速充电保障，一方面要持续优化服务区固定充电桩布局、升级电网配套；另一方面，继续用好移动充电车这一利器，完善节假日跨区域调度预案，固定基建+移动应急两者相辅相成，才能让新能源车主节假日出行越来越从容，让绿色出行体验持续升级。

文/广州日报新花城记者：曹菁
广州日报新花城编辑：霍泽凯