每逢节假日，广东北上出省高速常常出现车流“一头挤、一头闲”的潮汐式矛盾。今年国庆假期，清远交警在原有“三潮汐一管控”基础上，首次新增许广高速清新立交至龙颈双向14公里潮汐借道通行，联动广连、乐广、汕昆高速实施一体化治堵。

这项源自粤北的创新治理经验，不再局限于清远一地实践，今年国庆已经在全省多点落地铺开：肇庆二广高速下布隧道至刘屋互通开放23.15公里借道通行，佛山广台高速高村立交首次开放4.1公里小客车借道通行，云浮、广连高速部分隧道群同步启用潮汐隧道、潮汐服务区。

从单点试点走向全省多点位实施，广东已经逐步构建起“一点一方案”的节假日高速疏堵体系，这份治理创新有着十分重要的现实意义，同时结合各地车主网络反馈，这套机制仍有不少细节亟待打磨完善，更好回应群众美好出行的期盼。

潮汐借道通行，本质是一场道路存量资源的“微创治理”。节假日脉冲式暴涨的车流，短期很难依靠高速扩建、新增车道来消化。利用中央活动护栏临时开放缺口，在严密管控前提下，借用对向车道分流7座以下小型客车，不需要大规模工程投入，就能把节假日闲置的车道资源充分盘活，有效提升道路瞬时通行能力，是交通管理绣花功夫的生动体现。

治理思路也从过去“单点堵点抢险”升级为路网联防联控。以往各地高速交警大多各自处置辖区拥堵，一处发生拥堵容易沿着路网传导，引发多条高速次生拥堵。如今清远、肇庆、佛山等多地同步部署潮汐管控，多条干线高速建立联动机制，互相分担车流压力，增强全省高速公路路网整体韧性。这项举措的推广，也折射交管部门理念之变，跳出“多一事不如少一事”的保守思维，在充分评估风险的基础上主动破解群众出行急难愁盼，把节假日出行这件民生实事办好，提升老百姓出行的获得感。

但网上不少车主的反馈，也暴露出多点铺开实践过程当中的现实短板。部分驾驶人对借道通行规则认知不足，管控属于视车流临时开启，没有固定时刻表，导航平台预警经常滞后现场管控，不少驾驶员临近护栏开口才知晓借道区域，容易出现犹豫减速、临时变道，带来剐蹭隐患；主线拥堵缓解之后，车流容易涌向互通、收费站出口，造成匝道和地方公路出现新堵点，发生“堵点搬家”现象；同时各地道路条件各不相同，粤北山区多隧道长上坡，珠三角互通立交密集，夜间、雨雾天气的管控关闭触发条件、现场处置尺度，不同路段执行标准尚有差异；个别货车误闯潮汐借道车道、小车在借道区域随意超车超速等行为，也埋下交通安全风险。立足全省各地实践暴露出的这些问题，潮汐借道应急治理模式还需要持续迭代优化，发挥更大为民服务效能。

网友们也积极建议：

第一，打通交管与导航平台的数据协同，实现预警前置，消除驾驶人认知盲区。潮汐借道属于动态视情开启，管控起止时间并不固定。要建立交管部门和各大地图导航实时数据推送通道，一旦现场启动借道通行，第一时间向导航同步状态，提前数公里完成弹窗、语音预警，把准入车型、限速、禁止超车等通行规则告知车主。高速沿线情报板分级设置预告标识，距离借道区5公里、2公里、500米层层提示；假期前夕，各地交警也可通过公众号、短视频等渠道提前科普管控点位与通行须知，让驾驶人提前知晓规则。

第二，扩大“潮汐+”的应用场景，让资源调配覆盖更多出行痛点。例如，在充电桩繁忙的服务区实施“潮汐充电”调度，引导车辆借用对向服务区的闲置充电资源；在热门景区周边收费站实施“潮汐收费通道”，甚至进一步推广至湖南、江西、福建等相邻省份的主要出省通道，通过省际间的信息共享和联合调度，实现远端分流与近端疏导的有机衔接。

第三，构建“主线‑匝道‑外围路网”闭环疏导，防止拥堵简单转移。潮汐借道只是主线疏堵手段，主线压力下降之后车流很容易向互通出口、收费站溢出。交警、路政、高速运营、属地交通部门要提前联合推演每一处点位的流量走向，配套外围分流预案。主线潮汐管控开启的同时，预判收费站出口车流压力，视情对出口实施间歇限流，引导车流提前绕行国省道，避免高速的堵点搬家到地方道路，形成完整的疏导闭环。

第四，依托大数据研判做到管控进退有度，假期结束开展全省复盘迭代。打通高速收费流量、路况、气象多源数据，建立流量智能预判模型，车流攀升前夕适时开启借道；双向流量趋于均衡或者天气转差时，及时关闭护栏缺口。每轮节假日过后，汇总全省各个点位通行效率、事故、群众网络反馈等情况，各地互相借鉴清远、肇庆、佛山试点当中的有益经验，补齐管控流程漏洞，持续打磨管控细节。

潮汐借道通行只是节假日期间的一项应急疏堵手段，并不是根治高速公路拥堵的万能药方。但只要始终站稳为民出行立场，守住安全底线，用好大数据赋能，持续吸收各地实践以及网民反馈的意见建议，不断完善多方协同联动机制，就能够最大限度盘活现有道路存量资源，纾解节假日出行焦虑，不断增强人民群众出行的获得感、幸福感、安全感。

文/广州日报新花城记者：曹菁
广州日报新花城编辑：何波