9月8日，中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会发布2026年8月全国乘用车市场数据：8月全国乘用车市场零售154.1万辆，同比下降23.6%，环比增长5.5%；今年1至8月累计零售1171.6万辆，同比下降20.8%。

乘联分会指出，8月国内乘用车市场呈现“总量弱修复、环比走强、结构极致分化”的运行态势，淡季尾部阶段正在“筑底蓄力”，行业结构性调整进一步深化。

新能源渗透率再创新高是8月市场最突出的特征。8月新能源乘用车零售100.5万辆，同比下降10.1%，环比增长5.7%，渗透率达65.2%，再创历史新高。其中，自主品牌新能源渗透率达83.9%，豪华车新能源渗透率为38.9%。从品牌份额看，自主品牌新能源零售份额占63.7%，新势力份额升至26.0%。具体车企方面，比亚迪8月新能源零售233943辆、特斯拉50047辆、理想37679辆、蔚来35655辆、小米30153辆。

燃油车市场则呈现“近乎腰斩”式下滑。8月常规燃油乘用车零售仅54万辆，同比下降40%；其中纯燃油车零售同比下降45%。乘联分会秘书长崔东树表示，地缘冲突持续推高国际油价，2026年国内汽油价格累计上调已超1720元/吨，大幅抬高了燃油车用车成本，燃油乘用车消费需求持续剧烈萎缩。

出口持续发挥托底作用。8月乘用车出口88.8万辆，同比增长77.8%，占厂商销量的38%。其中新能源车占出口总量的58.4%，较上年同期提升18个百分点。受出口拉动，8月厂商批发销量235.3万辆，同比仅下降5.3%。

展望9月，乘联分会认为市场进入传统“金九银十”消费旺季，终端客流有望持续回暖。随着“反内卷”工作持续推进，9月车市有望延续环比修复态势，高基数效应消退后同比降幅将明显收窄。崔东树预计，到11月和12月，国内车市同比降幅有望收窄至个位数。

文/广州日报新花城记者：邓莉
广州日报新花城编辑：李光曼