广州智能制造赛道迎来一次重磅产业亮相。9月8日，扎根广州创新发展十余年的小鹏集团宣布，小鹏机器人生产线正式启用，首台通过该产线完成自动化总装的高阶通用人形机器人自主走下产线。这意味着小鹏机器人已由研发试制进入产线制造阶段，为后续规模化生产和商业应用奠定基础。

这，不仅是小鹏集团迈出的关键一步，更是广州这座千年商都在新一轮全球科技产业竞争中，以具身智能为突破口、向智能制造高地迈进的标志性事件。

全球首条高阶通用人形机器人自动化生产线，从0到1的“广州创造”

长期以来，人形机器人生产较多依赖小批量、半手工作业。如何在保证关节装配精度、整机可靠性和动作一致性的同时降低制造成本，是行业由样机展示迈向产业化必须解决的问题。随着自动化产线启用，小鹏集团开始把在汽车研发制造领域积累的供应链管理、质量控制和规模生产能力延伸至机器人业务。

这条产线以规模量产为目标进行正向开发，核心制程自动化率超80%，构建了高精度、高柔性、智能化的制造体系。产线引入汽车工业的质量管理体系，并针对人形机器人零部件多、结构复杂、装配精度要求高等特点，构建高精度、高柔性的制造流程，以提高关键工序的一致性和生产稳定性。

从研发试制到产线制造，小鹏机器人完成了关键跨越。这背后，是小鹏将整车级质量体系融合精密制造，以车规级一致性标准保障每台机器人可靠、统一的量产品质；是产品与产线同步设计、从图纸起即为规模化量产而生的正向开发理念；更是核心制程自动化率超80%的制造新基准。

扎根广州十余年，一座城市的产业雄心

小鹏机器人的这次突破，也是广州在具身智能赛道长期布局的集中收获。

作为广州本土培育的科技龙头企业，小鹏集团扎根广州创新发展已超过十年。近年来，小鹏陆续在广棠科创城集中布局小鹏科技园（小鹏汽车智联总部）、小鹏具身智能产业园等标志性项目，构建起“AI汽车+具身机器人+飞行汽车”三位一体的生态协同优势。其中，小鹏具身智能产业园于年初落地并开工建设，并在8月28日顺利实现封顶，预计年内竣工投产，力争打造行业首个人形机器人全链条量产基地。今年2月，小鹏汽车在广棠科创城具身智能产业园建设了行业首个人形机器人全链条量产基地，目标是在2026年年底在全球率先实现高阶人形机器人的规模化量产。不久前，小鹏科技园二期项目也正式落地广棠科创城，计划投资10亿元，打造智能网联与新能源汽车、智能装备与机器人“研发+中试+产业协同”基地，预计2030年达产后研发团队达3000人。运营周期内，该项目计划带动上下游科创企业集聚超50家，其中机器人领域企业不少于20家，推动产业链产值超50亿元。

广州的产业雄心不止于一家企业。2026年7月，广州市正式印发《广州市推动具身智能机器人产业高质量发展若干措施》，提出力争到2029年实施具身智能和机器人领域重大科技攻关15项以上，集聚10家左右整机制造企业，实现2家左右企业进入国内“第一方阵”。从政策引导到龙头带动，从产业集聚到生态构建，广州正在具身智能这条新赛道上加速奔跑。

小鹏机器人的全球首条产线正式启用，正是这座城市产业布局结出的硕果。作为广州本土培育的具身智能标杆企业，小鹏的这次突破不仅证明了广州具备培育世界级科技企业的土壤和能力，更向外界展示了广州在智能制造赛道上的硬核实力与全球竞争力。

广州具身智能书写新篇章

小鹏集团董事长、CEO何小鹏表示，机器人生产线缺少成熟范式可供直接复制，企业需要探索新的生产工艺和制造体系。下一阶段，小鹏集团将继续提升生产节拍和产能水平，完善高阶人形机器人的量产能力。

记者获悉，此次完成自动化总装的机器人为小鹏IRON。该产品定位高阶通用人形机器人，采用全包覆柔性晶格设计，全身拥有76个自由度，其中单手为21个自由度，以提升肢体动作和精细操作能力。

在智能系统方面，IRON搭载3颗小鹏自研图灵AI芯片，有效算力为2250TOPS，并在端侧部署物理AI大模型。端侧计算可降低任务推理时延，减少部分数据传输需求，使机器人能够根据环境信息完成感知、决策和动作执行。上述技术能否在不同场景下保持稳定性和泛化能力，仍需通过后续实际应用持续检验。

按照规划，小鹏机器人将于2026年底进入规模量产阶段，率先在小鹏门店和园区等场景开展应用，并计划于2027年面向中国及海外市场上市交付。

当前，小鹏正在逐步打通从模型底座、产品研发到产业化落地的完整链路。而广州，这座培育了小鹏的城市，也正在具身智能这一战略赛道上，在全球智能制造版图上书写属于自己的新篇章。

文、图/广州日报新花城记者：周伟力、曾繁莹

广州日报新花城编辑：龙嘉丽