8月21日，在2026广州博览会现场，江铃集团新能源全新易至EV2亮相。该车定位城市代步，为A00级纯电车型。与此同时，另一组数据更值得关注：截至今年7月，江铃集团新能源海外销量同比增长133%，新增4个海外市场。

从一款小型纯电车，到东南亚、南美、欧洲、中东、非洲等海外市场，江铃集团新能源正在加快拓展全球业务。广博会期间，江西江铃集团新能源汽车有限公司副总经理姚晓东接受记者采访时表示，企业正通过产品适配、认证准入、渠道建设等方式，推动海外业务由“产品出海”向更加深入的本土化运营迈进。

一辆A00级小车，瞄准城市代步需求

本届广博会上，江铃集团新能源重点展出全新易至EV2。

“这是一款定位‘给家人的第一台安全代步车’的A00级纯电车型。”姚晓东介绍，易至EV2采用5门4座布局，轴距2340毫米，车身采用1500MPa高强度钢笼式结构；CLTC续航201公里，支持直流快充，官方公布的快充时间为35分钟，并配备液晶仪表、手机APP远程控制等功能。

从产品定位来看，易至EV2没有把重点放在“大电池、长续航”上，而是聚焦城市通勤、家庭代步等高频场景，在有限车身尺寸内兼顾空间、安全和使用便利性。

这也是当前小型纯电市场竞争出现的新变化。经历早期以低价、低使用成本为主要卖点的发展阶段后，消费者对A00级纯电车型的需求逐渐向安全、品质和便利性延伸。对于车企而言，小车同样需要在成本控制与产品品质之间寻找平衡。

海外销量同比增长133%，全球化进入“深水区”

相比单一产品，江铃集团新能源今年海外业务的变化更为明显。姚晓东介绍，截至今年7月，公司海外销量同比增长133%，今年以来新增4个海外市场，目前市场版图已经覆盖东南亚、南美、欧洲、中东和非洲等区域。

在他看来，海外业务增长首先来自产品开发思路的变化。“打破内外有别，实现全球同步。”今年5月，EANGEL 03进行全球首发，并同步交付左舵、右舵版本，根据不同市场需求进行产品适配。

渠道和品牌建设也在同步推进。据介绍，今年上半年，江铃集团新能源线上传播曝光量同比增长220%；线下则通过广交会、北京链博会等展会，与海外渠道商和合作伙伴建立联系。

中国新能源汽车出口规模不断扩大之后，全球化竞争的门槛也在提高。车型能否进入一个市场，只是第一步，法规认证、渠道建设、本土服务以及长期运营能力，正在决定企业能够走多远。

欧洲就是其中具有代表性的市场。姚晓东透露，目前江铃集团新能源ELIGHT已经获得WVTA欧盟整车型式认证，EANGEL 03、EWIND等车型也在推进相关认证。

对于中国新能源汽车企业而言，通过严格的海外法规认证，一方面意味着获得市场准入资格，另一方面也要求产品研发、制造和质量管理体系持续与国际标准接轨。

从“卖产品”向“建能力”转变

广博会作为连接国内外市场的重要经贸平台，也成为江铃集团新能源寻找海外合作伙伴的窗口。

姚晓东表示，此次参展重点面向东南亚、中东、南美、中亚等市场的渠道商、运营商及终端用户。相比单纯寻求车辆出口，公司希望向海外合作伙伴展示更加完整的产品矩阵和交付能力。

更值得关注的是，其全球化思路正在由“产品出海”进一步向本土化运营延伸。“我们希望从‘产品出海’走向‘生态共生’。”姚晓东表示，本土化团队和绿色能源解决方案等工作正在同步推进。

这一变化具有一定的行业代表性。过去，中国汽车出海更多依靠整车贸易打开市场；随着出口规模扩大，海外市场对本地渠道、售后服务、法规适配乃至供应链协同提出更高要求。中国汽车企业的全球化，也由“有没有产品卖出去”，进入“能不能真正留下来”的新阶段。

   点评： 

对于江铃集团新能源而言，前7个月海外销量同比增长133%，意味着全球业务正在加快拓展。接下来，如何将阶段性的销量增长转化为稳定的海外经营能力，尤其是在欧洲等高门槛市场建立产品、渠道和服务体系，将是更重要的考验。

从广博会这一窗口望出去，一家新能源汽车企业的出海路径正在变得清晰：产品是起点，认证是门槛，渠道是基础，本土化能力则决定最终能够走多远。对越来越多走向世界的中国汽车企业而言，这也是全球化进入新阶段之后必须回答的一道共同命题。

文、图/广州日报新花城记者：周伟力
视频/广州日报新花城记者：周伟力
广州日报新花城编辑：李光曼