上海西岸，龙华机场旧址。2026年8月21日晚，国泰航空八十周年庆典的灯光照亮了这片已经不再有跑道轰鸣的土地。八十年前的1946年，国泰首架飞机“Betsy”（贝西号）从悉尼启程，经香港飞往上海，正是降落在龙华机场，从悉尼带来了战后中国急需的物资。那不是什么盛大的首航仪式，只是两个飞行员看到需求后的大胆行动。

国泰集团行政总裁林绍波在庆典致辞中专门提到这段往事，他说，当时亚洲百废待兴，世事难行，但创始人却觉得“一试何妨”。四个字的力量，支撑起一家航司八十年的命运。

从一条航线到一张网络

从龙华机场回溯往南，香港始终是国泰绕不开的坐标。林绍波用八个字概括国泰的自我定位：植根香港、背靠祖国、联通世界。这一定位在大湾区语境下显得格外具体——香港国际机场是国泰的核心枢纽，而大湾区的城市群既是客源地，也是延伸的腹地。

国泰中国内地董事郑家驹在媒体交流中提到，国泰近年将销售市场、市场推广、顾客体验的部门延伸到大湾区，目的就是贴近这个快速增长的市场。深圳蛇口已经设有国泰自营贵宾室，大湾区旅客可以通过海空联运和陆空联运，经香港国际机场便捷地接驳全球网络。今年，大湾区又将迎来一项国际盛事——APEC会议将在深圳举办。郑家驹说，国泰在全球拥有超过100个客运航点，将利用这些航点把参会代表和宾客带到大湾区，借助香港枢纽和便捷的多式联运服务，实现无缝衔接。

1979年，国泰引进第一架波音747客机，从区域航空公司走向全球。1998年，香港机场从启德搬迁至赤鱲角，香港从目的地正式成为国际航空枢纽，国泰参与其中，承担起连接中国与世界的重要任务。

扎根内地的深度连接

如今，国泰集团旗下国泰航空与香港快运实行双品牌战略。前者坚持高端全服务，后者主打高性价比。在内地，两家航司共计覆盖24个航点，每周往返香港与内地的航班超过330对。

郑家驹透露，香港快运刚刚开通无锡航线，未来将继续拓展内地新航点，西安等城市的航班频次也将加密。国泰的目标是未来十年全球客运目的地达到150个，目前已覆盖103个。

如果说航线网络是物理连接，那么人才与文化的连接或许更为深层。郑家驹介绍，国泰集团目前拥有约4000名内地员工，涵盖空乘、见习飞行员、机务工程师等岗位。广州和深圳设有IT办公室，约有200名技术人才。国泰还通过“飞跃理想计划”推动内地与香港年轻人的交流，让他们了解国家历史文化，培养对航空的兴趣。

站在80年节点上，国泰宣布未来投资约1500亿港币，接收约150架新飞机。林绍波说，八十年故事靠人书写，未来八十年依然要靠人延续。世界在变，顾客期望在变，人工智能重塑工作方式，但“一试何妨”的敢做能为精神，他希望延续下去。

文、图/广州日报新花城记者：陈庆辉  陈薇薇
视频/广州日报新花城记者：陈庆辉  陈薇薇
广州日报新花城编辑：李光曼