8月16日，随着最后一方混凝土精准浇筑，由保利长大承建的中山东环高速公路北延线眉蕉河主线桥顺利实现合龙。项目主体结构施工取得决定性突破，为后续外环路互通体系转换、桥面系施工以及北延线全线贯通按下“加速键”。

眉蕉河主线桥分左右幅布设，为大跨度预应力混凝土连续刚构桥，北接建业中路高架桥，向南衔接桂洲水道桥，是串联外环路互通交通转换功能与跨桂洲水道过江通道的重要纽带。桥梁承担主线高速车流通行，同时服务外环路互通进出匝道车流集散，是实现顺德容桂片区快速接入北延线主线、向南跨越河网通达中山黄圃的咽喉工程。

眉蕉河水道桥左右幅跨径各异，且为大跨度连续刚构结构，施工难度较大。其中中跨合龙更是整个工程技术含量最高、施工控制最严的关键环节。针对这一技术难题，项目技术团队从挂篮施工等基础工序入手，将各项难点拆解为可落地的标准化操作步骤。

施工过程中，项目团队采取“先移机后卸力”的挂篮转换方案：先将挂篮移机至合龙位置，再逐根解除吊带，通过锚固梁将荷载平稳转换至已建成梁段，使挂篮系统完全卸力，后续挂篮后锚仅需设置两组即可；随后采用千斤顶对全部吊带及吊杆进行逐一复紧，确保底模、侧模与已浇筑混凝土面密贴，拼接严密无隙。

在此基础上，项目同步建立全过程顶推力监测体系，实时采集数据并动态调整，确保结构受力均匀可控；合龙作业选取凌晨温度稳定时段实施，最大限度减小温差对梁体变形的影响；同时优化劲性骨架焊接工艺，实施临时锁定，有效保证合龙段结构整体性。

浇筑前，项目严格按计算配重实施等效压载，并随浇筑进程同步分级卸重，始终维持梁体受力平衡；混凝土选用低收缩、低水化热配合比，浇筑完成后第一时间落实保温保湿养护措施，从材料与工艺双重维度有效防范合龙段开裂风险。

目前，中山东环北延线全线建设正有序推进，下一步，项目团队将加快推进剩余桥梁上部结构施工及桥面系工程，确保项目按期建成通车，为促进珠江口西岸产业协同和区域经济高质量发展注入强劲动力。

文/广州日报新花城记者：李传智 通讯员：刘丹娜
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广州日报新花城编辑：张影