佛山街头，一群没有驾驶舱的“快递小哥”上岗一年了。网点里，快递员装完包裹，手机上点一下“发车”，无人车自己跑向三公里外的驿站。红绿灯、窄巷子、减速带，它自己认路、自己避让。驿站扫码开厢取件，它头也不回奔赴下一站。一年算下来，网点配送成本直降30%，快递员路上跑腿时间少了40%。省出的功夫，都用来上门揽件、送货到家。 走出快递网点，无人车的本事更大。顺德电动车门店急调两台新车，老板手机下单，五分钟车就停在门口。半个月下了80多单，调货物流费降了60%。对商家来说，不买车、不租车、不养车，像叫网约车一样，发货按单付费。 佛山常住人口近千万，工业总产值超3万亿元，快递业务量长期位居全国前列。从工厂到仓库、仓库到门店、门店到消费者，每个环节都是无人车可以切入的场景。场景多、需求大、路网密、政策实，佛山正成为无人车规模化应用的沃土。 文/广州日报新花城记者：陈昕宇 视频/广州日报新花城记者：陈昕宇、何波 广州日报新花城编辑：何波