在香港广州地区联会主席周倩荷的记忆里，早年往返港穗的路途，满是颠簸与周折，也藏着两地最早的商贸火种。上世纪70年代，从香港到广州，一趟行程，足以耗尽整日时间。上世纪80年代，穗港直通列车的开通，让广州成为港商进入内地的第一站。

1996年，京九铁路全线贯通，彻底打破地域限制，香港商人的商贸版图从珠三角延伸至更远、更广阔的内地市场，南北贸易愈发红火。

周倩荷

2018年，广深港高铁全线贯通，穗港两地最快可47分钟直达。“现在港商单日往返谈业务是常态，很多香港企业把后勤、办公落地广州，成本更低、布局更活。”周倩荷坦言，交通的迭代升级，让两地商贸合作从早年的零星拓荒，变成了常态共生。

青年双城记：早上香港开晨会，下午广州谈生意

对香港九龙城区议员、广州市越秀区政协委员黄文莉而言，跨城通勤是每日必修课。“我现在的工作节奏，完全依托大湾区一小时生活圈。”她介绍，自己常常早上在香港开社区晨会、处理街坊民生事务，下午坐高铁到广州对接产业项目、开展商务洽谈，晚上再返回香港参与地区活动。放在十几年前，这样的双城工作模式根本无法实现，而如今高铁准点高效、班次充足，彻底抹平了两地的时空距离，让香港从业者的工作边界不再局限于香港。

黄文莉

在长期的双城奔走中，黄文莉真切感受到，内地带来的发展赋能，早已从宏观市场红利，延伸到青年创业、民生生活的方方面面。最让她感触颇深的，是广州对香港青年的暖心扶持。“香港青年有创意、有国际视野，但香港本地市场小、创业成本高、试错成本高。”黄文莉说，广州专门为港澳青年设立创业基金、搭建高标准孵化基地，配套人才公寓、创业补贴、资源对接等全套服务，用完整的产业链、广阔的消费市场，为香港青年兜底减负，让很多不敢轻易创业的港澳青年，得以落地梦想、扎根湾区。

超级联系人：一站式出海，携手通全球

“1996年京九铁路通车，是南北商贸流通的关键转折点。”香港贸发局华北、东北首席代表陈嘉贤回忆道，这条大动脉首次将京津冀、中部沿线城市群与粤港澳大湾区串联，让内地优质产业通过香港对接全球，也让海外资本、订单顺利进入内地市场。依托普速铁路，贸发局工作人员沿线走访、对接企业，逐步打开南北合作格局。

陈嘉贤

进入高铁时代，商务效率实现质的飞跃。“以前走访沿线城市耗时耗力，现在半日商务圈成型，一天可以穿梭多座城市、对接多家企业。”陈嘉贤表示，交通的极致便捷，让内地企业能够快速联动香港专业资源，极大提升了产业协同与资源配置效率。

新锐“玩”电商：扎根湾区，跑上数字新赛道

在香港特区立法会议员、香港工会联合会（工联会）副理事长陈颖欣眼中，“交通互联是一切合作的基础。”早年往返穗港要两三个小时，如今高铁最快仅47分钟，比香港岛内通勤还要便捷。高效的交通，让常态化的青年交流、实训创业成为现实。她也常年组织香港青年沿高铁、京九线路走访内地城市，让青年亲眼看见内地的发展巨变，破除认知壁垒，主动融入国家发展大局。

陈颖欣

一条京九铁路，三十载奔驰不息。从绿皮车的拓荒破冰，到高铁时代的全域融通，见证了内地与香港经贸往来最深刻的蜕变：从早年港商单向北上探寻机遇，转变为香港助力内地企业出海，内地支撑香港转型的双向赋能新格局。

出品：许芳 柳剑能
策划：赵东方 毛玉西 党建军 陈翔
执行：曾毅 雷与虹 温俊华 王菁 吕云
剪辑/广州日报港澳记者站记者：王文宇
拍摄/广州日报新花城记者：王文宇 曹景荣 陈铭曦
封面设计/广州日报新花城编辑：周振丰
广州日报新花城编辑：温俊华