7月10日，东风日产NX8增程260Pro上市，官方指导价16.99万元，限时权益价15.99万元。上市当天，东风日产以一段“纵贯广州”的南北通勤实测直播，展示该车型的超值实用性。实测中，NX8车型从广州南沙开至花都东风日产大本营，全程约100公里，其中70%为广州高峰时段通行路段。随着新车上市，东风日产正式启动“百万燃油换新能源”行动，并同步推出NX8增程260Pro限时上市六重礼。

260公里续航版本填补中间档，NX8家族形成三级梯次

NX8于今年4月上市，截至6月底累计交付过万台，月销量稳定在5000台左右。6月，该车型在汽车之家中大型SUV口碑评分中位列第一。东风日产方面提供的数据显示，NX8购车用户中约六成来自燃油车置换。这一比例说明，产品的主要吸引力在于燃油车主的升级需求。

上市后的市场反馈中，150公里纯电续航版本的用户反映充电频次偏高，310公里长续航版本体验较好但部分置换用户预算有限。增程260Pro的推出，正是为了在续航和价格之间提供一个中间选项。至此，NX8增程家族形成150公里、260公里、310公里三个纯电续航级别，用户可根据日常通勤距离和充电条件自行选择。加上纯电版本，NX8家族目前共有增程与纯电双动力八款车型，限时权益价覆盖14.99万元至19.99万元。

亏电油耗4.51L，配置包含后排电动躺椅和8295P芯片

增程260Pro的CLTC纯电续航为260公里，综合续航1400公里。中汽中心实测该车纯电续航达成率110%，综合续航达成率102.16%。该车型也是首款获得中汽中心一级能效认证的合资增程车型。

油耗方面，CLTC工况下亏电油耗为4.51L/100km。同级别燃油SUV的油耗通常在8至9L。东风日产按5年10万公里计算，综合购车、能耗、保养等费用，NX8的用车成本比同级燃油车最高可节省约4.7万元。

舒适性配置上，增程260Pro配备AI零压云毯座椅2.0，全车有40个按摩点，后排提供133°电动调节躺椅，四座均具备通风、加热、按摩和电动调节功能。智能座舱搭载高通骁龙8295P芯片和双15.6英寸2.5K联屏，语音助手融合科大讯飞星火大模型与DeepSeek-R1，支持四音区识别，以及粤语和四川话免切识别。增程器采用无感介入技术，驻车工况下发动机启动噪音为38.3分贝。

上市权益方面，东风日产提供不限品牌的1万元置换补贴，以及3000元燃油升级补贴或复购补贴，另有限时赠送后排电动躺椅、遮阳帘和外观色。此外，整车三电终身保修、日常小修和轮胎损耗也有相应保障。国家置换补贴最高1.5万元，合伙人推荐可获1500元。

分析

今年上半年，东风日产（含日产、启辰、英菲尼迪）累计销量206,736台。新能源序列（含N系列）销量同比增长192%，累计突破10万台。燃油车基盘仍在收缩，新能源增速虽快，但绝对量尚未补足缺口。NX8的六成燃油置换用户说明，产品正有效转化存量客户，而非仅从纯电市场抢份额。增程260Pro将购车门槛降至15.99万元，意图继续扩大这一转换通道。不过，15万元至20万元区间合资品牌新能源渗透率仅约11.9%，NX8要拉动更多燃油车主切换，还需时间验证续航口碑和保值率。

文、图/广州日报新花城记者：邓莉

广州日报新花城编辑：杨维玲