7月10日，佛山高铁未来城首发项目——快捷・65号街区正式启动建设。这座2.6万平方米的新能源汽配产业平台，落子于拥有33年历史的快捷汽配城旁，既是传统专业市场的焕新升级，也是11.4平方公里高铁未来城从蓝图走向实景的第一步。从“为什么是汽配”到“汽配+N如何转化高铁流量”，首发项目的选择与布局，折射出高铁未来城的产业逻辑与发展路径。

现场：三十三年后，“快捷”再出发

7月10日上午，佛山大道北65号，佛山高铁未来城发展推介暨快捷・65号街区建设启动仪式举行。此时，距离广湛高铁佛山站正式开站，刚好10天。

禅城区委常委、副区长林均恒、祖庙街道党工委书记梁劲钊、广东省汽车配件用品行业商会会长李立全等嘉宾共同按下启动装置。作为11.4平方公里佛山高铁未来城的首个落地产业项目，两年多前那张描绘“湾区活力枢纽、广佛科创新城”的蓝图，终于落下了第一个实实在在的脚印。

仪式上，广东省新能源汽配行业佛山产业服务中心正式授牌落户，国际汽配供应链、金融赋能、跨境电商服务基地、国际物流枢纽等八大平台集中签约，8家品牌汽配企业作为意向进驻代表完成签约。

佛山大道北65号，与快捷汽配城一路之隔。33年前，全国最早的专业汽配市场之一在这里扎根，成为佛山最大的汽配集散地；33年后，同一片土地上，“快捷・65号街区”破土而出，新与旧的接力悄然启幕。

追问：首发项目，为什么偏偏是汽配？

高铁通车，新城启动，第一个产业项目为何不选高大上的科创中心、总部大楼，偏偏选了最“接地气”的汽配？这是不少人心中的疑问。答案藏在这片土地的基因里。

33年商脉不是包袱，是底气。上世纪90年代，快捷汽配城在佛山大道北开业，很快成为华南知名的汽配专业市场，沉淀了完整的产业链条，聚集了数百户商家，更有30多家商户实现了“二代”传承。佛山高铁未来城片区曾是佛山制造的摇篮之一，但随着城市发展，传统专业市场逐渐面临产业形态老迈、产值效能不高等问题。是推倒重来，还是老树发新芽？祖庙街道选择了后者——尊重产业积淀，在存量里挖增量。这也正是禅城“二次创业、全域向新”的题中之义：向新，不是否定过往，而是让传统优势产业焕发新生。

高铁进城为汽配产业带来了新风口。7月1日佛山站开通后，初期年旅客发送量约460万人次，远期可达600万人次，98趟列车常态化开行，最快18分钟直达广州中心。东接长三角，西连北部湾，南通珠澳，北达京津冀，“高铁进城”带来的不仅是人流量，更是资源链接能力的跃升。汽配作为商贸属性极强的行业，高度依赖人流、物流、信息流的高效集散，高铁枢纽意味着湾区采购商来得更方便、全国供应商链接更紧密、粤西产业带协同更顺畅。政策窗口期也在同步打开：国家明确提出全链条扩大汽车消费，全球汽车后市场规模已突破1万亿美元，新能源、智能化、个性化改装都是新蓝海。

这同时也是一次公资引领的片区改造探路。未来城范围内分布着大量传统专业市场和旧工业物业，如何产业突围是必答题。由祖庙资产公司投资建设的65号街区，本质上是“公资引领、旧改焕新”的试验，即国资下场收购改造旧物业，打造升级版产业平台，再以政策扶持吸引优质商户进驻。这条路走通了，就能为整个片区的传统市场升级提供可复制的样板。

纵深：“汽配+N”的流量转化逻辑

高铁通了，人流来了，关键问题随之而来：怎么把“过路流量”变成“产业留量”？65号街区给出的答案是：不做单纯的汽配卖场，而做全产业链服务平台。

项目楼层规划清晰体现了这一思路：1—2层布局新能源汽配品牌旗舰，做展示交易；3层打造智能仓储与数字化供应链平台，做效率升级；4层是综合服务平台，涵盖跨境电商、项目孵化、媒体推广等业态——越往上走，越不像传统汽配城。但恰恰是这些“非汽配”功能，构成了最核心的差异化竞争力。

跨境电商与智慧仓储，让佛山汽配“买全球、卖全球”。签约企业代表、佛山兰生浔阳贸易有限公司总经理匡正坦言，做了20多年传统外贸，竞争越来越激烈，想转型跨境电商却一直没找到抓手，而65号街区正好补上了这块空白。项目把跨境电商服务基地、国际物流枢纽直接搬进楼里，等于给商户搭好了转型梯子。高铁枢纽叠加跨境电商的组合效应明显：对内依托高铁网络辐射大湾区和粤西产业带，完善上下游供应链；对外通过跨境电商平台链接全球市场，帮助佛山汽配品牌出海。3楼的智能仓储与数字化供应链平台，则瞄准传统汽配“散、乱、慢”的流通痛点，通过集约化配送降本增效。加上省新能源汽配产业服务中心提供的出海参展、资源对接服务——高铁把人带进来，电商把货卖出去，流量就此转化为贸易增量。

项目孵化、媒体推广、金融赋能，则在培育汽配行业的“新物种”。孵化空间瞄准新能源、智能化改装等新兴赛道，不只是招成熟大商户，更要扶持创业团队成长；媒体推广服务帮助企业从“做批发”转向“做品牌”，适配新媒体营销逻辑；金融平台、人才基地则从资金和人才维度托底。八大平台覆盖产业链上下游，本质是打造“汽配产业生态圈”，公资平台的角色也从“收租房东”变成“产业服务商”。

按照规划，项目预计5年内培育“四上”企业超30家，引领片区年营收约100亿元。这个目标靠多开几家门店实现不了，靠的是孵化一批有品牌、有渠道、有技术的新型企业，靠的是产业生态的整体跃升。作为高铁未来城的首发项目，65号街区验证的不只是一个专业市场的升级路径，更是“交通流量→产业增量→城市价值”的转化逻辑。第一个脚印已经落下，更多故事正在这片11.4平方公里的土地上酝酿。

文/广州日报新花城记者：刘艺明 通讯员：李会芳
图/广州日报新花城记者：陈枫
视频/广州日报新花城记者：陈枫、刘艺明
广州日报新花城编辑：何波