6月30日，“活力中国调研行”广东站主题采访活动走进香港科技大学（广州）。作为粤港澳大湾区高等教育融合发展的“试验田”，这所年轻的大学在人才引育、学科交叉、创新创业等领域蹚出新的路径。

港科大（广州）校长倪明选：相信中国科技创新发展速度

“硅谷也是一步步成长起来的，我相信中国发展速度。”面对记者关于大湾区科创发展的前景的提问，香港科技大学（广州）校长倪明选信心满满。

两年前，他在广州市政协提出提案，建设环港科大（广州）创新区。倪明选深知，师生创业氛围虽浓，但初创公司往往买不起昂贵的实验设备，也找不到高端人才。因此他构想，将学校的实验室向周边企业开放，让师生创业的苗子留在校园旁，让老师成为初创公司的智囊。

蓝图正在变为现实。创新区目前已有80家科技企业入驻，目标是孵化150家公司。为了支持这些“早鸟”，广州市、南沙区、与企业政府联手打造了资金池，加上科技成果转化基金，构成了全链条的金融支撑。

围绕创新所需，港科大（广州）探索人才培养的革新。“创办这所学校并不是想把港科大简单地复制到广州来，而是思考我们国家到底需要一所什么样的大学。”港科大（广州）从顶层设计上推翻了传统的院系架构，创造性地设立了“枢纽”。包括以硬科学为主的“功能枢纽”，下设能源、材料等方向；以软科学为主的“信息枢纽”，涵盖人工智能、数据科学等；此外还有聚焦智能制造与机器人的“系统枢纽”，以及关注金融科技与社会制度创新“社会枢纽”等。

倪明选通过媒体向广大学子发出了邀约：“对于那些愿意接受挑战、用更创新的思维学习的年轻人，来港科大（广州）。这是一个不一样的学校，我们希望把年轻人的创新能力发掘出来。”

跨界攻坚学子造出能“知冷知热”的人工皮肤

在港科大校园内，红鸟硕士班二年级学员米泉莹向记者展示了一项名为“面向个性化医疗的功能性人工皮肤构建”的研究成果。大面积烧伤及皮损患者往往面临自体移植供区受损、异体移植排斥反应的两难境地。针对这一临床痛点，米泉莹与来自先进材料、智能制造及生物学的同学组成了跨界小组：有人专注于生物墨水优化与载细胞打印，保障人工真皮在体外的存活率，有人负责血管化皮肤模型设计与构建。米泉莹本人则主攻具有感知温度和痛觉功能的感觉神经元分化。

“目前国际上已有的3D生物打印皮肤模型，普遍缺乏神经元和血管的长入，就像没有神经末梢的‘死皮’。”米泉莹介绍，团队的目标是构建包含血管网络与感觉神经的全新皮肤模型，既为药企提供个性化的药物测试平台，也为最终实现可移植的个性化皮肤奠定基础。

经过近两年努力，这片4平方厘米的“皮肤”已在体外实现良好存活。神经元体外七天存活率超过50%，血管模型具备流体流通能力，且能对32℃的冷刺激产生反应。这意味着，实验室里的“皮肤”开始有了初步的感知功能。

这一前沿探索出自学子之手，得益于港科大（广州）独特的“红鸟硕士班”培养体系。在这里，入学不分专业，学生围绕项目组建团队。米泉莹回忆，入学初的导师双选会让她结识了林桥津教授，确立了神经元分化的研究方向；随后的项目推介游园会，又让她遇到了增材制造专家王文宇教授。在项目导师何庆浩教授的统筹下，团队每两周举行一次组会，还能得到高分子、神经发育等领域专家的指导。

“近两年时间里，我们完整经历了从项目设立、孵化到路演的全流程。”米泉莹说，学校不仅提供了跨学科的学习环境和高强度的学术指导，还安排了面向创业的设计思维培训。目前，团队正积极寻求与药企及化妆品企业在药物测试、功效评估等领域的合作，让这片实验室里的“皮肤”走向更广阔的市场。

湾区协同 算出抗晕车的“最优解”

在交通行为心理与安全实验室内，一辆新能源汽车与各类模拟仪器静静伫立。这里研究的不是钢铁机器，而是握着方向盘的人。

“曾有数据统计，2022年中国交通事故死亡人数超过6万，其中94%以上与人的因素有关。”系统枢纽智能交通学域助理教授贺登博指着身后的设备对记者表示，该团队努力的方向，就是用科学实验解开这94%背后的“人性密码”。

为了真正读懂驾驶员，实验室配备了多维生理数据采集系统，同步监测呼吸、心跳、脑电、皮电及体温，试图还原驾驶决策背后的生理机制。检测仪器像一双永不疲倦的眼睛，精确追踪着驾乘人员的身体精神状态。

调研行记者们对非接触式生命体征监测技术也产生了兴趣，团队成员现场演示，无需手环，仅凭车内的普通摄像头，系统即可感知心率、呼吸及血氧等数据。且与接触式手表相比，相对误差并不大，实现了对用户毫无打扰的健康监测。

在安全之外，研究团队还将目光投向了另一个被忽视的痛点——舒适性。针对电动汽车普遍的晕车顽疾，团队研发了一套从感知到控制的完整解决方案。实测数据显示，该技术使乘车40分钟时发生中度及以上晕车的概率降低了60%，目前相关成果已落地应用于量产车型。

这些成果的诞生，深深打上了粤港澳大湾区协同的烙印。这是粤港联合资助的项目，香港科技大学广州校区与本部校区师生展开了深度跨学科合作。“我们每周都有固定组会，项目要求学生互访，导师资源互通。”贺登博介绍，广州校区团队聚焦座舱环境与驾驶行为，香港校区团队则精专于建筑环境建模，双方的合作像齿轮一样精准咬合。高频互动最终催生了丰硕成果。

文/广州日报新花城记者：侯翔宇
图/广州日报新花城记者：高鹤涛
广州日报新花城编辑：刘影