西江潮起，千帆待发。6月13日，“西江盛事·2026扬帆再起航”活动在佛山高明西江国际游艇展示中心启幕。这一天，西江国际游艇俱乐部揭牌运营，成为全省首个有内河型游艇经营资质的俱乐部。同一天，佛山游艇产业发展联盟同步落户高明，标志着这座不靠海的制造业城市，在环两江先行区建设的关键节点上，迈出了从“制造”到“智造”、从“车间”到“船舱”的实质性一步。

一个内河游艇俱乐部揭牌，何以牵动一座城市的产业雄心？答案藏在现场的人流与对话中。来自中山的游艇制造企业来了，带着两艘正为西江量身打造新能源船艇；本地的建材、家具龙头企业也来了，试图在游艇内装领域找到新的增长极。从制造到运营，从文旅到配套，一条完整的产业链开始在珠三角西岸的这座内陆城市聚合。

当250个泊位逐步填满，当“游艇+”的消费场景从西江向全佛山蔓延，一座内陆城市的“游艇野心”正浮出水面。

发展底气：制造业家底托起游艇野心

一说到游艇，大多数人脑海中冒出的是蔚蓝的天空、碧绿的海水、美丽的沙滩，压根联想不到一座不靠海的城市。不靠海，能不能搞游艇？佛山的回答是：不仅要搞，还要闯出个“内河样板”。而高明，正是佛山打造这一样板的“急先锋”。佛山的“闯一闯”与全国游艇发展专家指导委员会委员庄少荣的想法不谋而合，庄少荣在采访中一针见血地指出：“我们要破除内陆城市不能发展游艇产业的思维定式。”

高明凭什么敢当这个“急先锋”？支撑这份底气的，是这座城市优越的河网资源和依托佛山几十年积累的制造业家底。直道上，高明不占优势。中山金鑫宝游艇公司董事长金良松坦言，在传统游艇动力上，佛山不强，很多主机依赖进口设备。但弯道来了——新能源。“现在新能源的动力，用的都是国产化技术，正好把电动车的技术用到船上来。”金良松说，佛山已经有生产新能源动力配套的企业开始布局。这意味着，在传统动力上被“卡脖子”的佛山，在新能源赛道上，有机会掌握主动权。

但高明最大的底气，藏在“有家就有佛山造”这七个字里。国信服务集团董事长、西江国际游艇俱乐部董事长梁君豪正在跟几家佛山上市的建材企业、家具企业联动。从家电到家具，从建材到五金，佛山几乎拥有游艇配套的全部产业门类。庄少荣看得更远：“佛山很多传统的房地产企业，在行业转型中也需要寻找新出路。能不能跟着往游艇制造的上游走？这是一个机会。”

高明不仅在制造业上“硬气”，产业配套也主动出击。2025年2月，总投资2亿元的鲨鱼妹妹海洋空间定位系统智造项目落户沧江工业园，从洽谈到签约不到半个月，预计年产5000套电子锚、产值超3亿元。而在西江沿岸，滨荷Park、苏村锦鲤文化街区、滨江湿地公园等消费场景正串珠成链，一颗颗滨水文旅“珍珠”已织成光彩夺目的“西江项链”。硬配套与软风景双轮驱动，高明游艇产业的根基正越扎越深。

当家居、家电、建材、新能源电池等产业集群围绕游艇重新组合，高明完全有可能成为中国内河新能源游艇的研发制造高地。这一切的落地，正从高明西江边的泊位开始，一寸一寸变成现实。

跨江而来：中山老板为何选择高明

金良松在中山做游艇，做了有些年头。他的公司总部设在中山，客户遍布大湾区。但去年开始，他把目光投向了佛山高明。“我们感觉近几年佛山的游艇产业政策出台得多，支持力度大。”金良松说，万亿级城市的制造业底子、高明政府的推进效率、西江的自然条件——每一条都让他觉得“有信心”。但真正触动他的，是佛山制造与游艇产业天然的契合度。“除了船的动力设备，其他原材料基本都能在佛山找到配套厂商。”他说。

更让他动心的，是西江本身。与沿海相比，内河是淡水，“不存在海水对船体的腐蚀侵蚀，维护成本低”。西江水域平缓，“没有台风侵袭的担忧，安全性更高”。这种“低成本+高安全”的组合，让内河游艇的规模化运营成为可能。但真正把金良松“拉”过来的，是佛山的速度。从去年11月底佛山市环两江游艇产业高质量发展现场会推进开始，到如今俱乐部正式挂牌，不过半年多时间。西江国际游艇展示中心项目仅用三个月就完成了游艇泊位报建审批。金良松说，这种效率，“让我们企业非常有信心”。

当天，佛山游艇产业发展联盟落户高明。梁君豪解释，俱乐部资质涵盖了游艇租赁、泊位维护、托管运营、水上嘉年华、游艇展会等一系列可运营内容。而产业联盟则将整合佛山游艇制造、运营服务、文旅开发、配套供应链等全产业链资源。“我们也是产业联盟的成员，希望把从研发、制造到维护保养、应用场景推广，整个产业链带动起来。”金良松说。

游艇破浪：看大湾区游艇撬动滨水消费新蓝海

制造业的根基，引来了企业集聚；企业集聚，催生了游艇会的运营。而游艇会的真正价值，不在泊位，而在它撬动的消费场景。企业来了，联盟建了，码头也有了。但一个更现实的问题摆在面前：游艇造出来、停进来之后，谁来消费？怎么让这个产业“活”起来？答案藏在高明的一系列举措里。

活动当天，西江国际游艇会与希尔顿酒店正式签约，补齐了高端住宿短板。 二是服务产业。梁君豪在采访中透露了游艇美容4S店的想法，他表示，游艇的到来对制造端影响不大，但对服务端是重大利好。“过来要做船体维护保养，我们服务这块可以好好配套。”

更让人遐想的，是西江沿岸正在成型的滨水消费生态。与南海平沙岛、九江御林湾、顺德港等地签订战略协议，开发联动旅游项目；规划船舶维修、游艇美容4S店等产业链项目……一个以游艇为纽带、串联起住宿、餐饮、文旅、会展、低空飞行的滨水消费生态，正在西江沿岸加速成型。  

何以致远：西江北江贯通，码头驿站成网

“如果北江也有游艇，可以往西江过来，我们这里就是一个枢纽。”庄少荣说。

航道的互联互通，并非天方夜谭。佛山拥有西江、北江穿城而过的天然优势，超50公里“黄金航道”若实现互联互通，高明码头将成为连接大西南与海外的重要中转站。“西江和北江联动，这个可能性是存在的。”庄少荣说。

庄少荣建议，通过立法规范管理，做到“有法可依”，这样企业才敢投资。他透露，目前100个在测泊位，规划共250个，未来还要加快泊位建设。

庄少荣提出了一个形象的构想——“驿站经济”。“一条船从一个地方到另一个地方，需要有上下的点，客人可以走。”他建议在西江沿岸多建码头、多设驿站。“码头多了，船就能停；船停了，人就能上岸消费；人消费了，沿岸商业自然就活了。” 未来，高明将不再只是一个停泊点，而是一个连接大西南与大湾区、贯通内河与海洋的“黄金驿站”。到那时，佛山的游艇故事，才真正翻开最激动人心的一章。

（资讯）

文、图/刘鹏飞、李传智、明宣
编/何波