5月22日，“大空间越级纯电家轿”极狐贝塔S3在北京上市，共推出充电、换电两大版本8款配置，限时优惠价5.98万-12.08万元。发布会上，“换个角度”成为被不断强调的词。那么，到底极狐贝塔S3要换一个什么角度？怎么换？

“用户”成为发布会的“第一主角”

通常的新车发布会，上来肯定要先秀一下新车的各种厉害。然而，极狐的这次发布会却有点不一样，北汽新能源董事长刘观桥只花了几分钟稍微介绍完车型以后，马上就开始了“用户画像分析”。“自4月24日预售开启以来，极狐贝塔S3订单已突破3万台。”刘观桥首先宣布了这样一个数字，接着就开始分析起这3万台准车主的性别、年龄、喜好和购车类型等等——“用户”成为了发布会的“第一主角”。用刘观桥的话说：“这次，我们不站在车企角度堆参数、搞内卷，而是站到用户的角度，踏踏实实造一台真正适合中国家庭的家用好车。”

因此，所谓“换个角度”，其实就是换到了用户的角度。

实测换电不到99秒，比加油还快

换个角度，还是换一种充能方式，来解决用户的“补能焦虑”。极狐贝塔S3搭载宁德时代巧克力换电，换电时间对外宣传99秒，但实际上据刘观桥与合作伙伴实测，实际用时仅92秒，比加油还快，而且全自动、不下车、不脏手。

除此之外，极狐也承诺，每次换电系统自动检测电池状态，电池采用统一标准，可在全国范围内通换。宁德时代宣布今年内将建成3000座巧克力换电站，覆盖更多核心城区。发布会上，宁德时代换电业务总经理、时代电服CEO杨峻还表示，巧克力电池是宁德时代最安全，最长寿命、最能抗衰减的动力电池，也是宁德时代第一款可升级的电池。

同时，极狐贝塔S3 拥有660公里的续航里程。这一续航，不是靠堆大电池堆出来的，而是靠提效率做出来的。多合一扁线电驱，效率更高，能量损耗更小；智能主动进气格栅，低速散热，高速自动关闭降低风阻；全系标配热泵空调，冬天制热快，能耗低；低滚阻轮胎加轻量化车身，在细节处继续省电。这些技术加持在一起，让极狐贝塔S3同样一度电，能比同级车跑出更多里程。

A级车的价格，B级车的规格

极狐贝塔S3长4916mm、宽1900mm、高1480mm、轴距2876mm，尺寸看齐帕萨特、凯美瑞等主流B级车型，1.94的轴高比，让整车呈现出低趴流畅的车身姿态。

“大规格”更体现在内部空间上。极狐贝塔S3以5.98万元起的价格给到远超同级的超大空间表现，实现真正的降维打击：2876mm超长轴距比同级车型多出将近150mm，R点至前排靠背的水平距离甚至超过了部分主流MPV；91.2%的超高得房率，比同级新能源车高出8.2%，比同级燃油车高出10%，后排空间稳居同级第一；常规后备箱容积465升，还有至高113升隐藏空间，后排放倒最高可扩展到1746升。发布会现场实测，整车轻松收纳30个20寸标准行李箱，上演硬核空间实测名场面。

极狐贝塔S3搭配1.1平方米的超大全景天幕，更配合电动遮阳帘。刘观桥在介绍这个配置时，还是用了用户的话——他表示，很多订车用户说“这个遮阳帘太实用了，很多同级车都省掉了，极狐没省”。当介绍到前排座椅采用SPA级九层仿生结构、后排拥有118度靠背仰角时，还是用了订车用户的话：“下班上车调个舒服的姿态，做个按摩，直接满血复活”，“坐进去像家里的大沙发”。

三“0”安全防护体系

出行安全方面，极狐贝塔S3直接将高端车型上的安全技术全部下放，构建0醛0苯、0爆胎稳定控制、0自燃三重安全防护体系。

0醛0苯，极净座舱。全车以接近0醛0苯为目标，采用低VOC环保材料，从源头控制有害物质挥发。新车无异味，即便暴晒也无刺鼻气味；0爆胎稳定控制，极狐贝塔S3配备了同级独有的爆胎稳定控制系统，可在爆胎发生时自动介入，保持车身稳定、不跑偏、不失控；0自燃极光电池。极狐贝塔S3搭载的极光电池，采用116片1.8毫米加厚纳米级气凝胶隔热材料，可承受1000℃以上高温，在国标“不起火、不爆炸”基础上，达到“无热扩散”标准。发布会现场播放的电池火烧测试视频显示，火源熄灭后电池未燃烧、未爆炸，未发生热扩散。

此外，极狐贝塔S3车身结构中高强钢占比73.6%，扭转刚度达39861N·m/deg，与超豪华品牌车型处于同一水平。主动安全方面，配备540°全景影像、开门预警、后方横穿预警、前向碰撞预警及自动紧急制动等功能。

 车天下观察 

值得注意的是，极狐在发布会上公布了未来产品布局规划，首次发布了“贝塔”系列，与高端旗舰“问道”、技术中坚“阿尔法”组成三大产品系列。按极狐的规划，“贝塔”代表“普惠、未来和价值越级”。极狐贝塔S3也正体现了这一点：将不少20万元级车型才具备的配置与体验，带入10万元以下的车型。

“换个角度”的用户思维，是不是真能让极狐的“贝塔”系列更有胜算？当然是的——但关键是看，这种思维是不是真能一以贯之、持之以恒。

文、图/广州日报新花城记者：钟达文

广州日报新花城编辑：杨维玲