作者 | 苏晚水

统筹 | 梁潇

视觉 | 顾芗

从2015年到2026年，中国新能源汽车渗透率从不足1%走到了60%。

很多消费者的决策精力不再消耗在考量“买油车还是买新能源车”，人们难以抉择的是到底买什么品牌的新能源车。

当下汽车行业毫无疑问进入了熵增困境，内卷之下，产品迭代失速，新车型研发周期平均缩短到12-15个月。当汽车被造得越来越像消费电子，消费者将提高对品牌的质量和售后能力的审视强度。

5月18日，魏牌举行以“契约”为主题的新车发布会，延续了预售发布会及北京车展“以姓立约、终身代言”的精神内核，坚定回应消费者对高品质、高安全、可信赖汽车产品的呼唤。

基于归元S平台打造的首款AI豪华六座旗舰——魏牌V9X正式上市，官方指导价34.98万元起，长城汽车为精英家庭与高端商务用户带来双尺寸选择，奉上一份“信得过、靠得住、对得起”的终极出行承诺。

魏牌V9X正式上市，官方指导价34.98万元起

这辆新车不仅首创了创始人代言的行业先河，更是一次中国豪华品牌的重新定义。

01

以姓立“牌”，以行践“言”

魏牌V9X起手就是一副不一样的牌，在中国汽车行业写下了三个第一 ——

第一个以创始人姓氏命名，以创始人魏建军之姓作为品牌之名，像保时捷、奔驰一样，把押上一切的承诺写在最显眼处；

第一个由创始人亲自代言，让代言从流量游戏回到信任认同的本质，让从第一张草图开始就参与的魏建军来给消费者最有力的承诺；

第一个把车型代言做到极致，让创始人“为产品担责”，“管这车一辈子”。

可以说，写出“魏建军=魏牌=魏牌V9X”这一行业罕见的强绑定等式，是用终身担责的态度击穿行业信任赤字，更是向消费者奉上了行业最硬核的信任契约。

魏牌创始人魏建军

魏牌为什么要这样出牌？魏建军坦言，因为怕：“怕砸口碑、怕用户失望、怕辜负每一个信任我们的人”。

因为“怕”，所以“畏”，不是畏缩，而是敬畏。何以解忧，唯有亲力严选，唯有苦修技术。

在魏牌V9X研发的6年来，魏建军亲自当品质监督员，让车在自建的环境风洞试验室的-40℃到60℃中跑，在崇山峻岭、大漠戈壁的严寒酷暑中跑，并且反复碰撞，保证每个细节都经得起各种考验。

魏建军还充当产品体验官，多次以直播、视频形式，体验魏牌V9X的智能座舱、辅助驾驶、NVH、底盘悬架等，做第一个用户，做最严格的把关人。

魏牌V9X的智能座舱

而让创始人敢于亲自严选，最根本的还是长城深厚技术积淀提供底气。这6年间的高标准研发、测试、生产背后，是2.7万工程师的夜以继日，是全球13个研发中心、上百个试验室的支撑，是每年超百亿的研发投入。

魏牌拥有完全自主的研发能力和体系化验证能力，自建的各项试验室具备2000余项试验能力，拿防碰撞测试举例，魏牌超5亿自建的多角度碰撞试验室年测试能力可达1500次，超1亿元的34个高精度碰撞假人集群能模拟各个群体的风险情况。自主的试验室能供研发随时使用，不仅能聚焦大问题，更能耐心攻克各种小风险。

这些深厚的技术力赋予魏建军代言魏牌V9X的行动重量，而用创始人做代言人本身是魏牌对“豪华”的第一层重新定义——敢于负责，值得用户信任。

02

六年磨一“舰”

到底是怎么样的车，令一个品牌创始人值得为之代言？

六年磨一“舰”，快时代里做精品，魏牌V9X绝非“花架子”，而是稳扎稳打修炼“内功”的真正旗舰产品。在体验感、技术力和安全性上，魏牌V9X都交出了极具竞争力的答卷。

魏牌V9X绝非“花架子”，而是稳扎稳打修炼“内功”的真正旗舰产品

作为一台商务和家庭场景都适用的旗舰车，魏牌V9X非常注重乘坐者的体验。

魏牌V9X首先带来外观上的视觉享受，重檐、飞檐、定瓷等东方经典元素被转化为现代工业设计的优雅语言，气质是中式的沉稳内敛。在商务场景，这份内敛雅致极显尊贵，撑得起每一场正式接待；而在家庭场景中这份沉稳又尽彰可靠，装得下全家的温情与安心。

更重要的是，魏牌V9X致力带来舒适贴心的空间体验。凭借5299mm同级第一车长与3150mm同级领先轴距，魏牌V9X营造了比肩MPV的奢阔六座空间。身处二排，也可以在零重力座椅上躺平按摩，身处三排也能体验专属加热，全车通享遮光帘、48处储物空间、门板无线充电和殿堂级音响，真正做到“全员皆VIP”。

极致工艺保证奢享体验，而硬核技术带来驾驶质感。

动力方面，魏牌V9X打破了“强动力+低油耗+长续航”的不可能三角，搭载2.0T超级Hi4混动架构，满电馈电均实现双4秒级零百加速，WLTC馈电油耗仅6.3L，CLTC综合续航达1700km，告别行业“有电一条龙，没电一条虫”的尴尬境况。

魏牌V9X搭载2.0T超级Hi4混动架构，告别行业“有电一条龙，没电一条虫”的尴尬境况

底盘方面，魏牌V9X的X/Y/Z轴都可智慧调节，三向协同重构旗舰驾控体验。通过X向虚拟轴距调节，最小转弯半径可到5.1米，让全尺寸SUV能像MINI的灵活转弯；Y向双向20°后轮转向，支持蟹行模式，令窄路会车和超车都更从容；Z向双腔闭式空气弹簧支持100mm超大悬架调节幅度，让一台车开出轿车的稳、SUV的高、MPV好进好出的3重体验。

无论是乘坐体验还是驾驶质感，都是建立在安全的基础上。魏牌对生命敬畏，早已将安全刻入基因，将安全作为一切豪华的前提。

魏牌V9X有钢筋铁骨的被动安全，全车高强钢、镁合金及铝合金占比达88.8%，最高强度达2200MPa，具备“堡垒级”抗撞能力；有防患未然的主动安全，AEB最高支持120km/h时速刹停，AES在80-130km/h区间内可主动转向避让。除此以外，魏牌V9X还有极致安心的电池安全、有数字时代的功能与隐私安全、有健康环保的座舱安全，还有驾驶安全冗余，以全维度安全守护每一次出行。

基于36年造车积淀，经过6年打磨，花费百亿投入，“大满配”的魏牌V9X对“豪华”进行第二层重新定义——匠心造物，用高端产品说话。

03

做清醒的长期主义者

用六年时间淬炼出魏牌V9X，魏牌是有野心的，想以此为契机，增进中国汽车工业与全球豪华品牌的同频对话。

魏牌对“豪华”的第三层重新定义，也是最重要的重新定义——技术立身，做长期主义者。

在魏牌V9X背后，最不可忽视的就是长城汽车经多年打造的百万级技术平台，归元S平台。

归元是一种理念，是“回归造车初心，抓住技术根本”，所以平台以“硬件模块化、系列化，软件原子化、标签化、支撑柔性制造体系”开启 “按需造车” 工业革命。

归元S平台是全球首个原生兼容燃油（ICE）、混动（HEV）、插电混动（PHEV）、纯电（BEV）、氢能（FCEV）五大动力的全动力架构。在这个架构下，整车解构为49个核心模块及329个共用组件。

这意味着能走出“用一套底层架构，通过更换动力模块快速适配全球各地市场需求”的新出海模式，而非在不同海外市场间进行“油改电”“电改油”等“打补丁”行为，真正确保各个市场的每款车型都达到高品质。

归元S平台在原生软件上也展示了中国汽车工业在智能时代的前沿实力，归元S平台首创的双VLA大模型就搭载在魏牌V9X上。“左脑”负责辅助驾驶精准决策，能像老司机一样有路就能开；“右脑”掌管座舱智能交互，有分寸、有记忆、懂共情、会成长、有默契，成为真正的驾驶伙伴，而且依托全栈自研，能实现高效、高品质的软硬件协同效果。

豪华之路没有捷径，全球公认的豪华品牌都需要时间沉淀，任何试图用营销催化豪华的做法最终都会被时间戳破。喧嚣的营销声量、以性价比赚取的市场份额，都不能真正获得全球用户和同行发自内心的认可和尊敬。

真正的豪华品牌，技术护城、高端产品和用户信任缺一不可。魏牌V9X正是从这三个方面对“豪华”定义正本清源，是中国品牌的一次立誓，一次履约。

从“赌上姓氏”到“押上声誉”的创始人背书，从“怕买错”到“怕辜负”的双向奔赴，再从“对标豪华”到“重新定义豪华”的跃迁，都是中国制造从“价格自信”走向“价值自信”的铿锵宣言。