作为国家重要的中心城市和粤港澳大湾区核心引擎，广州再落关键一子，引发关注。

5月15日，广州港南沙港区五期工程全面开工，总投资超百亿元、设计年通过能力达670万标准箱的新增长极呼之欲出，堪称“巨无霸工程”。

这是近年来广州获批的单个最大新增围填海用海项目。但如果将其视为单一的港口扩建，便大大低估了广州发展的雄心。

一个细节值得关注，3月25日，在与该工程用海获批的几乎同一时间，广州新机场在佛山高明动工建设。一海一空，两大新枢纽相继启动建设，绝非巧合，而是广州在“十五五”新征程上全力构建“海港 空港”双门户的战略抉择，为打造彰显海洋特色的现代化城市、有力支撑“海上新广东”建设蓄势赋能。

从获批到全面开工仅隔一个多月

跑出项目加速度，“海上门户”再上新

伶仃洋畔，珠江潮起，海天相接，货如轮转。伫立在广州港南沙港区，这片天然深水港，是珠三角西岸城市通向海洋的必经之路。

这种独特的区位优势

赋予了南沙港区极高的战略权重。

作为广州港核心港区，南沙港区已发展成为广州建设国际航运枢纽的核心承载区。数据显示，2025年，南沙港区集装箱吞吐量达2261.7万标箱，同比增长10.4%，连续多年位列大湾区单一港区首位。也是在这一年，广州港外贸集装箱占比首超50%，实现从“内贸第一大港”到“双循环枢纽”的跨越式跃升。

世界大港，服务全球。据了解，南沙港区五期工程拟建设4个20万吨级集装箱海轮泊位、15个5000吨级集装箱驳船泊位和5个工作船泊位，年设计通过能力达670万标准箱——以广州港2025年集装箱吞吐量突破2800万标准箱的实绩为参照，新建的五期工程若满载运转，相当于能为广州港的未来吞吐量开辟出近四分之一的全新增长空间。

据悉，待五期工程建成后，南沙港区集装箱通过能力将超过3500万标准箱，位于世界单一港区前列。这对于进一步提升广州国际性综合交通枢纽城市能级、加快推进粤港澳大湾区世界级港口群建设具有重要意义。

在项目开工建设的关键节点，比“大”更值得关注的是“快”。作为国家“十四五”规划重大工程之一，也是广东省“十五五”开局后首个百亿级重大港口工程，南沙港区五期工程的推进节奏，跑出了重大项目建设审批的加速度。据媒体3月25日报道，近日，经国务院批准，自然资源部正式批复同意广州港南沙港区五期工程项目用海，标志着这一重大工程攻克了全面开工的最后一关，蓄势待发。从工程用海获批到如今项目全面动工，仅一个多月时间，广州再一次展现了强大的战略决断力。

在港口经济中，港口航线具有极高的路径依赖，一旦国际班轮公司形成挂靠习惯，转移成本极高。早在2025年8月，南沙港区五期工程先行工程便已动工，在符合政策要求的前提下，抢占时间窗口，构筑发展优势。广州背靠珠江西岸坚实的制造业产能，南沙港区或许就是助力其出海最近的航道，助力“湾区制造”以更低成本、更高效率接入全球市场。

广州港南沙港区五期工程施工现场。

从广州新机场到南沙港区五期开工

优势叠加，国际性综合交通枢纽城市能级纲举目张

广东“十五五”规划纲要明确提出，塑造开放型经济新优势，当好高水平对外开放门户枢纽。

战略的落地

离不开与之匹配的顶级硬件支撑。

在此背景下审视广州近期的两大重磅动作，其战略深意便愈发清晰：广州是国家重要的中心城市、粤港澳大湾区核心引擎，城市能级决定了其必须具备与之匹配的“战略门户”功能。南沙港区五期的动工，与前不久动工建设的广州新机场，一道构筑起广州深耕湾区、打造“一南一西、海陆空联动”新的战略双翼。

今年以来，广州在枢纽能级跃升上动作频频：白云机场T1整体转场至T3航站楼，实现优化布局；广州新机场落子佛山高明，动工建设；南沙港区持续扩容提质……这将更好发挥广州国际性综合交通枢纽作用。

广州白云国际机场T3航站楼。

从大湾区地理格局来看，广州正通过“海港 空港”的双枢纽配置，补齐大湾区东西两岸的物流短板，进一步提升对粤西乃至大西南地区的辐射带动能力。

值得一提的是，真正的枢纽能级跃升，不是跑道与泊位的简单叠加，而是多种交通方式的“共存”与“融合”。数据显示，2025年，广州港海铁联运箱量达70万标箱，同比增长15.7%，彰显多式联运体系加速发展。

当前，粤港澳大湾区建设正扎实推进，“空海联动”更重要的意义在于，它打破行政区划壁垒，将大湾区西岸的制造业腹地无缝纳入国家综合立体交通网。广州，正以跑道的长度、泊位的深度、联运的密度，加速从“交通枢纽”向“经济枢纽”和“开放枢纽”跃升，积极构建“向海而兴、向空而强”的双轮驱动格局。

从百亿项目开工到锚定万亿固投目标

重大项目密集落子，释放发展“乘法效应”

如果说枢纽建设是“筑巢”

那么招商引资便是“引凤”。

今年一季度，广州GDP同比增长6%，这一增速不仅领跑全省，也高于全国平均水平，彰显出这座城市强大的经济发展韧性与向新向优的良好态势。

更具风向标意义的是投资数据：一季度，全市固定资产投资同比增长9.8%，增速较2025年全年大幅提升16.5个百分点。这一数据的强势反弹，不仅验证了市场信心的回归，更揭示了广州经济发展的底层逻辑正转向以重大产业项目为支撑的“硬投资”。

实际上，一季度“开门红”背后，更是对锚定万亿目标开展全年全员招商的有力回应。南沙港区五期总投资概算144.47亿元，这只是一个缩影，其背后更大的价值在于，作为“枢纽磁场”，推动广州临港产业、海洋经济勃发新气象，聚力提升船舶与海洋工程装备全产业链，打造具有国际竞争力的临港产业集群，促进港产城融合发展。

纵观今年落子广州的百亿级项目图谱，其中一个不可忽视的特征是：招商引资正与广州“枢纽能级”的优势深度绑定，形成“矩阵式”布局。这种布局是市场的敏锐嗅觉，是对“空港 海港”联动优势的精准落子：

在城市核心区，珠江新城马场地块引入SKP华南首店与华尔道夫酒店等顶奢品牌，高端商业布局，瞄准国际消费中心城市的“流量入口”，探索在“寸土寸金”之地植入更高附加值的服务基因；

在先进制造端，芯动力科技城二期聚焦人工智能、电子算力等重点方向，项目周边半导体、新能源汽车、低空经济等产业正加速集聚，而广州“海陆空”多维度的枢纽能级，为高科技产业落地提供重要支撑；

在产业平台端，万洋华南总部的落户，则是对广州及大湾区制造业腹地的长期押注……企业巨头的选择，往往代表着市场对一座城市未来发展投下信任票。

南沙港区五期开工跑出“广州速度”、空港海港联动“能级跃升”、招商引资彰显“万亿雄心”……在加快建设全国统一大市场的当下，广州正在打出一张极具确定性的牌——枢纽。

不断提升基础设施的硬实力、持续优化制度供给的软环境。广州正在用实践证明：无论全球贸易的风向如何变幻，这里始终是中国通往世界的稳定接口，是各类要素高效配置的最佳节点。

广州港南沙集装箱码头。

南沙港区扩容提质，不仅是一个码头的扩建，更是广州作为国家重要的中心城市、粤港澳大湾区核心引擎，向海、向天、向世界再出发，为广东建设世界级港口群与航空枢纽注入强大动力！

统筹/广州日报新花城记者：吴城华
文/广州日报新花城记者：王名润
图/广州日报新花城记者：庄小龙、苏俊杰
海报制作/张映武、崔素华
广州日报新花城编辑：张映武