5月7日至9日，第五届长三角国际应急减灾和救援博览会在上海举行。在6万平方米的展厅里，500余家国内外顶尖企业带来“应急黑科技”集体亮相。

在同期举办的2026上海国际公务船舶及水域安全展览会上，记者注意到，来自广州的两家企业——广州海工船舶设备有限公司与广州番禺桥联船舶配件厂，虽不事张扬，却凭借硬核技术吸引了不少专业观众驻足。

无轴轮缘推进器：亚洲首家实现兆瓦级量产

在船舶救援领域，动力系统是关键。广州海工船舶设备有限公司的展位上，无轴轮缘推进器与船电推进系统成为焦点。

什么是无轴轮缘推进器？通俗来说，传统船舶需要传动轴、齿轮箱等一整套复杂机械装置来带动螺旋桨，而无轴轮缘推进器直接把电机和螺旋桨集成在一起，去掉轴系，电机转子直接驱动桨叶旋转产生推力。

“我们是目前国内唯一实现兆瓦级无轴环推量产的企业。”工作人员向记者介绍，这个突破意味着在亚洲范围内，广州海工是第一家做到这一技术量级的公司，在全球也能排进前三。

数据显示，与传统机械传动推进相比，这套系统推进效率提升约8%至10%，噪音降低20分贝。以应用了该技术的“上海轮渡11”为例，舱内噪音不超过65分贝，乘客体验明显改善。该轮渡经上海大世界基尼斯总部认证为“中国第一艘新能源电池动力客运渡轮”。

工作人员介绍，这套系统已广泛应用于运输船、旅游船、海工船等。从2千瓦到8000千瓦的全系列推进器，可根据不同船型和应用场景定制。在上海黄浦江上运营的“上海轮渡11”“上海轮渡12”，以及江苏的“苏交巡0001”执法指挥艇，都是成功案例。“苏交巡0001”号则是国内最大吨位的内河执法艇，也是国内首艘使用柴油发电机与锂电池混合电力、搭配无轴轮缘全回转推进的内河执法船艇，于2025年3月18日正式入列。

“国外客户来考察，我们首选就是去看上海轮渡11和苏交巡0001号。”工作人员说，这是他们最好的“活广告”。

铝制舾装件：减重三四倍，耐腐蚀不用频繁涂装

在桥联船舶配件展位，船用防水门、舷窗等铝制舾装件整齐陈列。这家来自广州番禺、深耕船舶舾装件领域30年的企业，用铝合金诠释了什么是“轻量化”与“可靠性”的平衡。

“同样尺寸的一个天窗，钢制的重量至少是铝制的三四倍。”桥联船舶的负责人现场向记者介绍，与易生锈、需频繁表面涂装的钢制产品相比，铝合金制舾装件耐腐蚀性强，可保留原色或按需喷涂，最大的优势就是大幅减重。

文、图/广州日报新花城记者：陈庆辉
广州日报新花城编辑：麦晓颖