4月23日，“2026华为乾崑技术大会”在北京举行。这次，华为一口气发了七八样东西：乾崑智驾®ADS 5、鸿蒙座舱HarmonySpace 6、AMS舱内多模态感知、双17.2英寸联屏、LCoS双焦面AR-HUD、百万像素彩色智能大灯、车载投影光机……反正能更新的基本都更新了。

这里面最重头的，还是智驾。

大会现场，不仅多家车企高管亮相助阵，还有多达38款合作车型集中亮相，共同展现中国汽车产业智能化发展的繁荣景象。

华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志现场透露，2026年华为乾崑在乾崑智驾领域预计研发投入超180亿元，比国内其他主要方案供应商加在一起的研发投入还多。

值得注意的是，此次大会的主题是“安全有乾崑 安心赴美好”。当下，几乎所有智驾玩家都在讲安全，但从华为的角度来看，“安全”该如何抵达？

乾崑智驾ADS 5：训练强度10倍提升，碰撞风险降低50%

华为乾崑智驾®ADS 5这次换了架构，叫WEWA 2.0。其背后逻辑也从“规则执行者”升级成“智能体”。什么意思？过去智驾更多是学人类开车，现在开始学会“跟别人打交道”——比如你变道，旁边车会让还是抢，系统得会判断。

云端训练方式也有变化：引入了“多智能体博弈”，训练强度提了10倍；再加上在线强化学习，边生成边学习边验证，训练效率也提了10倍。这不是小修小补，是直接把底层的训练逻辑换了。

车端也有新东西：安全风险场理论。系统不再只是识别障碍物，而是实时画一张“风险热力图”，哪个方向碰撞概率高提前知道。官方给的数据是“碰撞风险降低50%”——这数据最后要看实测，但方向对：真正的安全不是撞了怎么保护，而是尽量不让你撞。

行业首个面向自动驾驶的操作系统——乾崑OS此次也正式发布。从性能与安全角度看，其确定性调度引擎借助灵衢总线等技术，可以降低车内信号30%时延，确保紧急Cut-In等低时延任务能及时执行。全链路安全模型和全维冗余架构，可确保数据的安全与系统的稳定。

华为乾崑数字底盘引擎HUAWEI XMC，则可通过六合一全域融合技术，将底盘状态信息与ADS的融合感知信息结合，控车精准度提升30%。此外，行业首发的LCoS双焦面AR-HUD模组，通过单个光机实现两个显示焦面：近焦4.5米，看信息更清楚；远焦130英寸，跟路面贴合，能跨三个车道显示AR信息。

让“安全背后有乾崑”

在驾驶场景的覆盖上，车位到车位功能升级至3.0版本，可在更多非标场景下激活NCA。靳玉志表示，在充分测试验证后，未来将逐步开放更多场景。与此同时，华为提出“10分钟乾崑智驾生活圈”概念——到今年二季度，停车缴费服务将覆盖30万个停车场，超过180万根充电桩可接入导航地图，全国超3000家洗车店将支持在线预约及人工代客洗车服务。这些布局让智驾体验从行车延伸至停车、充电、洗车等日常环节。

在主动安全层面，ADS 5在原有五维安全基础上加入“全时域安全”，升级为六维安全。当车辆遭遇事故、落石等险情时，系统可通过云端向附近搭载ADS的车辆发送预警，其他车主靠近险情路段时将收到提示。这一功能依托华为170万辆的装车规模，实现了车与车之间的协同预警。

针对驾驶中可能出现的极端状况，2025年首发的驾驶员失能辅助功能也得到升级。ADS 5可自主将驾驶员送至最近的高速服务区或收费站等安全区域，以便失能驾驶员获得更及时的救助。

最后，在用户信任层面，截至4月19日，华为乾崑智驾累计辅助驾驶里程已突破100亿公里。靳玉志表示，即日起将在官网实时刷新累计辅助驾驶里程数据，让安全数据公开可见。

鸿蒙座舱6：舱内感知进入“毫米级”时代

座舱方面，鸿蒙座舱这次的核心词是“融合”。新一代舱内感知、新一代交互、新一代影音，一起上。

而且HarmonySpace 6发布了一个值得关注的硬件——AMS三合一舱内AI多模态感知系统。它用了摄像头、红外摄像头和高精度星闪传感器，能感知到后排乘客因呼吸引发的胸腔起伏。这意味着如果发生碰撞，系统可以判断车内是否还有生命体征，上报更精准的救援信息。

这不只是座舱智能化，而是安全感知从“车外”延伸到了“车内”。过去我们说智驾安全，重点都在路况和碰撞；现在华为把乘员状态也纳入了安全闭环——你昏迷了，车知道帮你叫救护车并告知你的呼吸情况。

小艺智能体升级到了MoLA 2.0架构，千亿参数的多模态大模型，支持全场景跨域交互。但更值得关注的是它的生态野心——华为开放了行业首个AI Agent生态，小艺变成了“全场景聊天型AI助理”，聊天就能点餐、导航、预约洗车。这其实是在用大模型重构人车交互，把座舱从“功能岛”变成“生活服务入口”。

这一次，华为将灯光和投影也玩出了新花样，如HUAWEI XPIXEL百万像素智能大灯，首次支持全彩投影。雨雾天气可以自动调色温增强穿透性。HUAWEI XSCENE LCoS车载激光投影首次发布，用折叠光路和折叠镜头，实现后投露天影院模式。

还有个有意思的小东西：鸿蒙座舱生态AI陪伴机器人“哈蒙蒙”，可以吸附在车载屏上，拿下车就是个能对话的AI萌宠。

观察

这次发布会，华为乾崑给人的感觉是：他们不只是一个“供应商”，而是在搭建一套从感知、决策、执行到云端协同的完整智能驾驶生态。而且，华为乾崑也并不讲虚事。ADS 5从“规则驱动”转向“博弈智能”，乾崑OS为自动驾驶专门打造，六维安全加入“全时域预警”，座舱感知延伸到生命体征监测——每项更新都在回答同一个问题：当辅助驾驶无限逼近自动驾驶，安全到底该怎么做？

如今，华为在用100亿公里和实时公开数据，把“安全”从一句口号变成一个可验证、可追踪的过程。据悉，目前，华为乾崑已与超25个车型品牌、超50款车型展开合作。华为乾崑智驾整车搭载量已突破170万辆。

靳玉志表示，面向未来，华为乾崑要定位于智能网联汽车的“电子螺丝钉”，把智能带入每一辆车，让出行更安全、生活更美好。

尽管“螺丝钉”的比喻非常低姿态，但从100亿公里里程、170万辆搭载、2026年再投180亿元的动作来看，这颗“螺丝钉”，怕是整个行业最硬的那一颗。

文、图/广州日报新花城记者：邓莉

广州日报新花城编辑：李光曼