4月15日，随着满载新能源汽车、智能家电和光伏组件的X8426次中欧班列从广州国际港缓缓驶出，该站点国际班列累计货物发送量突破100万吨大关。国铁广州局广深铁路物流中心以精细化调度、全流程服务和创新性举措，为“钢铁丝路”高效畅通保驾护航，助力粤港澳大湾区的“湾区制造”加速驶向欧亚大陆。

面对持续增长的国际运输需求，广深铁路物流中心优化运输组织模式，推行“班列+直达”开行方案，实现中欧班列图定化、公交化运行。“现在班列开行就像公交车一样准时，客户心里更有底了。”现场货运主管郑蒲洋告诉记者，“今年以来，我们进一步压缩班列集结和装卸作业时间，通过‘预进站、预集结、预调度’机制，将单列班列从车辆入线到完成装车的时间控制在4小时以内，较以往压缩30%。”同时，该中心还建立了中欧班列“绿色通道”，实行优先配空、优先挂运、优先编组、优先开行。通过加强与调度所、车务段等单位的联动，班列从货物入站到发车全程用时平均压缩至48小时内，开行准点率达到99.5%以上。

在跑出“加速度”的同时，该中心主动将服务前移，对接广州、东莞、佛山等地重点制造企业，提供“一企一策”定制化物流方案。“铁路工作人员多次上门了解我们的出货计划，帮我们设计装载方案，现在出口欧洲的物流时间比海运节省了20多天。”广州一家新能源汽车出口企业物流负责人说。针对新能源汽车出口井喷式增长，该中心与主机厂深度协同，研发专用装载方案和加固工艺，并联合海关创新“JSQ型班列”绿色通道，实现整车“出厂即进站、进站即装车、装车即发运”，单车运输时效提升近40%。

班列高效运行，离不开铁路与海关的紧密协作。“开站初期，广州国际港中欧班列出口货物以服装、鞋帽等劳动密集型低附加值产品为主，随着中国制造结构升级，出口货物也在逐步迭代，目前新能源汽车、智能家电、光伏组件、精密机械等高附加值产品占比五成以上。”广州海关所属广州车站海关监管科科长程洁介绍，当前，广州国际港中欧班列运送的货物品类已由20个门类、2千多种商品拓展至79个门类、1万多种商品，班列类型涵盖跨境电商、新能源汽车、白色家电精品专列等，“钢铁驼队”的含金量持续提升。

在路关协同的基础上，广深铁路物流中心持续拓展中欧班列新通道，不断织密亚欧“黄金通道”。“线路越多，客户的发货选择就越大，我们的服务半径也越广。”中心营销部经理胡广介绍。截至目前，广州国际港已稳定开行至波兰马拉舍维奇、德国汉堡、俄罗斯莫斯科等方向的“14出5进”共19条线路，并成功打通经霍尔果斯、阿拉山口、满洲里、二连浩特、绥芬河五大口岸出境的通道格局。目前，广州国际港中欧班列服务的外贸企业已超过5000家，涵盖家电、电子、机械、纺织、新能源等多个行业，成为大湾区外贸出口的“稳定器”和“加速器”。

线路拓展与服务提升的背后，是科技赋能的坚实支撑。广深铁路物流中心大力推进广州国际港智能化建设，部署门吊远程控制系统、智能闸口、集装箱箱号自动识别系统等信息化设备。“以前全靠人工对位、记录，现在系统自动识别、自动调度，司机在驾驶室里就能接到作业指令。”一位龙门吊司机指着操作终端说。智能调度系统可根据货物到站、海关放行、车流情况自动生成作业计划，装卸指令直发龙门吊司机终端，实现“指令到机、数据到屏”。目前，广州国际港单条装卸线日均作业能力提升至120车以上，场站整体通过能力提高25%。

100万吨是一个新起点。2026年是“十五五”开局之年，广深铁路物流中心相关负责人表示：“我们将持续提升中欧班列开行质量和运营效率，让更多‘湾区智造’通过这条‘钢铁丝路’走向世界。”下一步，国铁广州局将进一步拓展班列线路，力争开行至中亚、东南亚等方向的新通道；深化“班列+”创新，探索冷链、跨境电商、邮件等新业态班列；加快智慧口岸建设，推动铁路与海关、港口、公路信息互通，打造“一单制”多式联运服务体系。

文、图/广州日报新花城记者：黄庆 通讯员：李慧
广州日报新花城编辑：叶碧君