小鹏在海外乘风破浪，靠的是八字真言：“尖刀”破局，“红毯”留人。其中，“尖刀”指产品和市场：六款车型，价格带覆盖10万元级到20万元级，主攻以色列、德国、挪威、泰国、法国五个市场；渠道网点今年翻倍到680家，线索量翻倍。“红毯”是交付和服务，指在交付时效、服务响应、能源补给等方面，小鹏将提升每一个环节的确定感。何小鹏期望，今年小鹏的海外销量可以翻番；到2030年海外要卖100万辆，贡献七成以上利润。

对海外市场的重视，从2026款小鹏P7+这款重磅车型就可见一斑：1月8日国内发布，1月9日就马不停蹄地在欧洲上市：地点是欧洲比利时布鲁塞尔，时间是当地1月9日16时。

去年10月，小鹏汽车实现欧亚市场“双线突破”——进驻立陶宛、拉脱维亚、爱沙尼亚波罗的海三国以及柬埔寨市场。其中，波罗的海三国同步引入小鹏G6、G9等智能车型，携手当地头部代理商搭建销售售后网络，以该区域为“黄金入口”深耕中东欧；柬埔寨市场则一次性布局六款车型，联合代理商在金边核心商圈设综合展厅，并将逐步拓展服务网点与充电设施。小鹏G6和小鹏G9作为小鹏汽车率先出海的SUV双子星，已经成为全球热销的超级大单品。截至去年11月，小鹏G6已进入全球49个国家和地区，小鹏G9也已远销全球42个国家和地区，覆盖了欧洲、亚太、中东北非和拉美。

小鹏X9汽车从南沙“出海”

按照小鹏汽车的规划，今年出海“会认真做好东南亚和南美两大市场”。而对更长远的未来，何小鹏期待，未来十年，小鹏的海外销量要占总销量一半，并贡献超七成利润。“一半”和“七成”之间的差价，靠什么弥补？自然是中高端定位——这就是小鹏的出海策略：拒绝低价内卷，以科技差异化建立壁垒。“小鹏汽车在欧洲没有低于4万欧元的产品，均价都在五万欧元左右，我们希望能够在汽车发达的市场，把品牌做高，但是这个时间肯定要拉得长，因为欲速则不达。”在何小鹏看来，小鹏汽车跟很多汽车企业要“不一样”——因为许多车企的出海就是为了“卖货”，是为“空军”；而何小鹏更期望的是“陆军”：“把基础做扎实”。

小鹏汽车全球化战略持续推进。

从“汽车出海”迈向“科技生态出海”，小鹏的“连招”丝滑无比。

除了整车以外，智驾技术、飞行汽车、智能机器人都在同步突破。据2025年10月公布的数据，小鹏汇天在中东的预订单规模已经达到600台，目前正处于从“签约”到“量产交付”的过渡期。根据规划，这600台小鹏汇天产品预计最早在2027年即可交付给当地消费者。今年，小鹏将推进特许飞行证等当地法规认证，垂直起降场等场景建设，以及生产线的调试。按照小鹏的规划，智驾技术的全球输出要实现商业变现，核心聚焦欧洲、东南亚、中东、拉美市场，通过本土化合作实现共赢，针对海外法规差异，采取“硬件预埋+软件迭代”策略。这一系列连招将会让2026年成为“打基础阶段”，2027-2028年全面提速。

何小鹏在采访中特别提到，要把全球供产的规模化能力建扎实。“我们的供应链、制造、物流、备件、服务，正走向‘全球协同’。太多车企的全球化，倒在了团队没建好、能力跟不上，最终导致品质和口碑跟不上。我们要持续构建高效的全球供产规模化体系，从供应满足、规模生产、物流保障、投资管控等维度升级。这是小鹏走向全球化的地基——不能飘，必须实。”

何小鹏多次强调，小鹏出海绝非简单的产品输出，而是以科技为核心的全球化战略。“出海是第二增长曲线，更是科技全球化。”何小鹏如是说。

小鹏汽车与机器人一起在欧洲亮相。

许多人可能没有想到，小鹏汽车是全球首个达成欧洲万辆交付的新势力品牌——但如果你想一想，小鹏所在的广州，可是千年商都，开放基因延续千年——对小鹏等智造企业出海的快、准、稳，一点都不应该感到惊奇。

不止小鹏，去年以来，广州智造乘势而上，智造出海的广阔图景逐渐铺开。电动汽车去年全年出口13.9万辆，同比激增80%，规模达164.9亿元，同比增长70.3%；南沙口岸新能源车出口量同比翻倍。同时，工业机器人、民用无人机等智能装备惊艳亮相国际舞台，“新三样”产品出口额达262.5亿元，同比增长68.3%，技术附加值持续攀升。

“广州智造”的硬核实力不断得到验证。显然，在全球产业价值链高端，“广州”的名字已不可忽略。

文、图/广州日报新花城记者：钟达文、周伟力

广州日报新花城记者编辑：麦晓颖