在广州，每出口9辆内燃机摩托车，就有1辆从这里走向世界，广州摩托车正在“驰骋”全球市场。作为这座“摩托车之都”的重要一员，五羊-本田正经历一场迅捷的高质量转型。今年一季度，五羊-本田累计销量达139,370辆，同比增长2.19%，其中3月单月销量同比增长9.12%；产值同比增长17%，展现出比产销数据更强的含金量。2025年全年产销均超64万台，其中国内销售约50万台，排名第二。面向未来，五羊-本田副总经理张文青明确表示，目标是做到年产销国内第一。

五羊-本田副总经理张文青

▎两个技术故事，讲透五羊—本田的自主能力 ▎

技术创新一直是五羊-本田的核心驱动力。经过33年发展，其国产化率已达到95%。在250cc以下排量领域，从产品定义、研发到生产，全部可以在五羊—本田体系内完成。“发动机的基础技术我们已经能够完全自主掌握。”张文青说。

另一个典型故事更为生动。本田有一款全球机种，排量为160cc。按照中国法规，150cc及以下排量免征购置税，多出10cc意味着消费者要多交10%的税。五羊—本田在收集用户反馈后，与本田进行多轮提案，最终争取到自主开发机会。

2024年，五羊-本田在160cc发动机平台基础上，完全自主开发出eW15发动机，排量精准控制在150cc，性能与全球机种完全一致，并在车体功能和智能化方面更进一步。“正是因为这款发动机的投产，我们去年获得了整体增长，也赢得了150cc排量级别的市场竞争。”张文青介绍。

在新能源领域，五羊-本田的探索走在本田全球体系前列。“我们是本田目前电动二轮车产量最大的工厂。”目前新能源车销量占比约10%，产品线从电动自行车到15kW高速电摩全部布局完毕。更值得关注的是，其自主开发的电动两轮车技术不仅出口到越南、印尼等东南亚市场，甚至返销到日本。“越南在政府政策推动下打开电动化市场，我们正活用这个电动平台，帮助越南本田适应当地的电动化转变。”通过产品输出，五羊-本田也输出了技术，在越南和印尼帮助本田保持和扩大市占率。

智能化方面，去年底五羊-本田自主研发的智能化平台已搭载在每一台车上。通过手机APP，用户可以实时查看车辆状态、进行操控。“就像现在的四轮新能源车一样，每一台两轮车都能跟手机连接。”张文青透露，语音控制、智能驾驶辅助等技术已在研发中。在用户共创方面，通过APP客服后台、培育KOC，在车型开发前就听取用户意见，基于真实使用场景进行功能和结构布局的共创。

▎区域细分稳扎稳打，把竞争带到全球市场   ▎

与此同时，品牌产品策略极为精细，正助力产品走向全球市场。目前，全国市场分为几个典型区域：西南三省以山区为主，排量在150cc以上；沿海地区（广东、广西、福建）以小排量踏板车为主；中北部地区则转向个性化车型，如中排量及150cc踏板车。其中，广东是五羊-本田销量最大的省份，去年超过13万辆。即便在大湾区内部，也做了进一步细分：珠三角地区消费能力强，以中排量及高端车型为主；粤东地区（潮汕、梅州）则是踏板车和电动车为主导。“我们在每个区域都有相应的布局。”这种“一区一策”的打法，让五羊—本田在全国市场稳居第二。

对于当前行业热议的“内卷”，张文青有自己的看法。“市场经济，竞争是必然存在的。头部的集中度已经比较高，就是几家在竞争。与汽车产业不同，我认为用‘内卷’形容中国摩托车产业并不恰当，这是一种正常的竞争状态。”他给出数据：中国摩托车出口已经连续三年复合增长率超过20%。“我们的‘竞争’，是要到国外去了。”

近期张雪机车在WSBK世界超级摩托车锦标赛夺冠，在张文青看来是一剂“强心剂”。“它让整个摩托车产业，包括上游、下游、各个链主，都充满了信心。在面向未来的竞争中，信心是最重要的。”谈及中国摩托车产业能否与日本“掰手腕”，张文青的回答很干脆：“通过这次张雪机车夺冠，我认为是可以去掰手腕的。”

张文青用两个词定义五羊-本田在广州摩托车产业集群中的角色：链主企业和压舱石。“作为主机厂，我们会带动整个广州摩托车产业的上下游共同发展。同时，作为中国燃油两轮车销量第二的企业，我们要担当起压舱石的责任。”他介绍，五羊—本田的供应链是行业内最优质的，各零部件企业都是各自领域的佼佼者，经营效益良好。

▎让“两轮”带火广州文旅，对未来充满信心  ▎

面对年轻人彰显个性的趋势，张文青认为改装文化未来一定是一个有前景的产业链。“政府要正确引导，如果不去引导，野蛮生长就会带来安全问题。”他非常期待广州通过摩托车载体带动文旅。“现在网上出圈、出片的都是两轮。”他期待广州乃至大湾区能举办大型的摩托车文化节、车友会、全国车迷大会，让“两轮”成为新名片。

他对广州作为摩托车制造高地的未来充满信心：“这个信心来自我们背靠大湾区的高端制造业集群，来自良好的创新氛围，也来自政府政策的开放度。”从技术自主到新能源反哺，从区域深耕到全球竞合，五羊-本田正以压舱石之姿，在广州这片制造业热土上，书写着中国摩托车产业“从大到强”的新篇章。而这，正是广州摩托车产业生生不息的动力所在。

采访最后，张文青说了一句在车友中广为流传的话：“四轮承载的是肉体，两轮承载的是灵魂。”当四轮朝着自动驾驶方向发展时，摩托车永远需要人去驾驭，这是一种不可替代的乐趣。

文、图/广州日报新花城记者：周伟力
广州日报新花城编辑：麦晓颖