3月28日至29日的世界超级摩托车锦标赛葡萄牙站，张雪机车斩获佳绩，实现中国制造商历史性突破。

赛场走红后，张雪比赛同款的量产市售大排量车型820RR预售订单激增，不少新晋摩友也想入手，却被品牌以“驾龄不满一年禁购大排量”的政策拦下。前段时间，张雪机车预售的820RR车型还因不卖给新手，被投诉至当地市场监管部门。

大排量摩托车有哪些安全风险不容忽视？当企业开始为安全设门槛，这道门槛，是否该由制度接手？

图源：新华社

不对驾龄未满1年新手销售

张雪机车被投诉

4月2日，记者来到位于上海市宝山区丰翔路1302号张雪机车 （上海宝山店）。该店店员介绍，尽管预订火爆，但仿赛车型820RR订单最快7月才能交付。

值得注意的是，不是消费者想买820RR，就能铁定买到。

在世界超级摩托车锦标赛分站赛夺冠之前，张雪机车的创始人张雪在个人社交账号就发布多个视频表示：“希望大家安全骑行，不对驾龄不满一年的新手销售，敬请谅解”。

图源：张雪社交账号截图

张雪机车仿赛车型820RR对外预订海报显示：因820RR车系动力过猛，新手无法驾驭，为了安全起见，摩托车驾龄不满一年者禁止购买。如驾龄不满一年用户在商家购得此车，用户可向工厂举报，经工厂核实后，奖励用户5000元。

图源：张雪机车官方小程序截图

张雪表示，有很多车友不理解“不销售给驾龄不满一年的新手”的原因，其实就是为了安全。“在小程序下单的时候要留身份证号码，留谁的身份证号码，我们发票就开给谁。如果门店偷偷把车卖给驾龄没满一年的新手，门店要被处罚1万元，如果发票不按登记的身份证号来开，也是要被处罚1万元的。”

正因为这项规定，张雪机车被用户投诉到当地市场监管部门。张雪回应说，自己还挺诧异的，不卖给驾龄不满一年的新手是为了他们的安全。

机车博主直言“性能太强”

张雪曾反思“是否做错了”

对于820RR车系的特点，有机车博主直言：“820RR对新手很不友好，说直白点就是新手不能骑这个车，如果没有接受过赛道的培训，很难驾驭这台车，而且电控不一定能救得了新手。”

在一位机车博主测评车辆并发表上述观点后，张雪也曾反思“把车造得性能太强是不是一种错误”，甚至甘愿为此舍弃一部分销量。

张雪说，设置“新手禁购规定”后，“公司至少减少10%的销量，但不要这10%公司又不会死”。

张雪回应“禁止新手购买820RR明星车型”。图源：采访视频截图

据了解，摩托车事故中新手占比居高不下。大排量车型因动力强、容错率低，更是新手骑行的高风险区。

4月1日，@公安部交通管理局 发文力挺张雪。博文提及：张雪宁愿少卖10%，也要把大排量车拦在驾龄不满一年的新手门外。头盔和护具是他骑行的专业标配，而“新手禁令”，是他给摩友们的一份安全底线。真正的热爱，不是放纵，是懂得边界。速度可以让人热血沸腾，但只有责任，才能让热爱走得更远。

图源：@公安部交通管理局截图

走访多家线下门店

门店：严格执行“新手禁买令”

记者走访多家张雪机车线下门店，得到的回复口径一致：不仅不卖大排量给新手，即便找人代买也不行。

一位线下门店人员回应：“不允许，真不让卖，公司会查我们。给你开票了，（驾龄）不满一年，会被罚钱的。”

另一位线下门店人员表示：“工厂要求驾照不满一年的不能卖，我们要上传驾驶证信息。譬如说你的驾驶证满一年，然后实名，发票只开给你，你订的车我们不能给别人开发票，不能卖给别人。”

一家位于江西的张雪机车门店的店长卢家豪向记者解释了其中的缘由：“820RR的动力和提速感非常强，新手完全驾驭不了。考虑到用户安全、品牌影响力等，公司推出了这项政策，门店也需要完全执行。”

卢家豪说，咨询的人非常多，门店会耐心地跟客户沟通交流，“哪怕驾照满一年，我们都会告知客户，这款车动力非常大，如果觉得驾驭不了，还是不太建议直接驾驶的。”

图源：新华社

是否侵犯消费者自主选择权？

律师：企业在行使自主经营权

张雪机车因驾龄不满一年禁售大排量摩托车被举报，有消费者提出疑问，企业的销售限制是否涉嫌侵犯消费者的自主选择权？法律问题专家岳屾山认为，这不属于侵犯消费者自主选择权的侵权行为。

岳屾山表示：“可能侵犯自主选择权，更多体现的是捆绑销售或者最低消费等强制或者变相强制的交易行为。像张雪机车是拒绝与驾龄不满一年的特定群体进行交易，我个人认为这并非强迫达成交易的附加条件，属于企业在行使自己的自主经营权，尤其他的初衷是保障安全或者出于安全角度考虑，具备了一定的正当性。”

岳屾山认为，操作层面上，厂家没法通过测试消费者的驾驶技术后再进行销售，因此只能从驾驶证取得年限上进行一定限制。

业内人士：

理性对待大排量车型

据北京市交管部门统计，截至今年3月20日，全市摩托车交通事故已造成15人死亡。从历年事故数据来看，4月份天气转暖，摩托车出行量明显上升，是摩托车事故的全年高发期，事故起数较3月有显著增加。

北京一家摩托工作室的负责人恒意分析说，现在不少消费者买车就盯着大排量、高马力，却不重视基础的驾驶规则和安全常识。“大排量摩托车马力大、起速快、重量沉，操控又较敏感，新手对车辆缺乏充足了解，操纵又没有经验，就存在极大的安全隐患。禁卖驾龄不满一年的摩友，最起码对新手做到了一定的保护。”

北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔表示，近几年国内摩托车品牌发展迅猛，大排量车型的价格也随之变得亲民，但驾驶者不能觉得车价降了，就觉得自己能驾驭得住大排量摩托车。“驾驭大排量摩托车，要求车手有丰富的经验，还有一些特殊的驾驶技能，如果一个新手去开很可能发生交通安全事故。”

恒意建议摩托车驾驶员，要根据驾龄和技术匹配车型，理性对待大排量车型。

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业内人士：

管理办法、培训体系需逐步建立

近年来，摩托车事故频发，其中18岁至25岁年轻人驾驶大排量、高性能车型的事故居多。专家认为，我国目前持E证即可驾驶所有排量两轮摩托车，结合大排量车型热度上升的现状，有必要推行摩托车驾照按排量分级管理。

张翔表示：“普通市民买摩托车主要是满足出行需求，普通摩托车属于小排量摩托车，平常出行驾驶速度比较低。但对于新兴的大排量摩托车市场，目前分级管理办法处于‘空白区’，容易引发交通事故。随着人们的购买力不断提升，可以预见驾驶大排量摩托车的人数会不断增多，相应的管理办法、培训体系就要逐步跟上来。”

恒意表示：“我们驾校的培训内容一是关于道路安全法，二是教车辆的基础操作和维护。现在的道路交通参与者多，道路情况比较复杂，驾驶者需要长时间积累经验，才能实现安全上路。”他建议驾驶者按照排量循序渐进，先拿小排量的车找感觉，积累道路行驶经验，后续再逐步提升车辆排量的等级。

综合自：中央广播电视总台中国之声、央广网、新华社、@公安部交通管理局
广州日报新花城编辑：叶碧君