3月31日，新能源品牌FREELANDER神行者全球首秀，并亮相首款概念车Concept 97。这个源于路虎1997年经典车型的IP，以全新品牌身份进入豪华新能源市场。按照规划，FREELANDER神行者将在5年内推出6款新车，首款量产车今年下半年在中国首发，随后海外版本也将陆续推出，后续将同步开发国际左舵、右舵及欧盟版本，目标覆盖全球核心市场。

（FREELANDER神行者全球CEO文飞）

新合资模式：中方主导运营

与以往合资车企中外双方的分工不同，FREELANDER神行者品牌的运营模式发生了实质变化。据发布会信息，奇瑞捷豹路虎全权操盘该品牌的研发、制造、渠道与市场，捷豹路虎方面负责品牌授权、设计语言与全地形基因的把控。

FREELANDER神行者全球CEO文飞在发布会上表示，合资1.0时代是跟随者，2.0时代进入赋能期，3.0时代则迎来重构。FREELANDER神行者品牌的诞生，可视作是奇瑞与捷豹路虎开启在华价值创造新模式的实践。

从运营架构看，FREELANDER神行者已经构建起“上海全球总部+英国盖顿全球设计中心+上海FREELANDER神行者设计中心+苏州研究院+常熟奇瑞捷豹路虎智造基地”的体系，汇集近5000名员工。这一布局意图兼顾捷豹路虎的设计积淀与中国市场的研发效率。

技术亮点：全系标配华为智驾与高通芯片

此次亮相的首款概念车Concept 97表达的不只是造型上的辨识度，更体现了品牌对当代科技审美的全新理解。如通过对家族设计DNA，例如神行者经典三角窗等核心元素的精准提炼与科技化演绎，实现从“新现代豪华主义”到“新科技豪华主义”的设计进化。内饰则采用经典的“指挥官式”设计精髓，保留掌控全局的驾驶视野，并创新布局的第三排环抱式沙发与可升降Targa半敞篷尾窗、成本数倍于皮革的创新织物面料，通过细节诠释豪华科技真谛。

据介绍，未来FREELANDER神行者首款车型将全系标配华为乾崑智驾ADS V4.1系统，并成为全球首款搭载896线激光雷达的全地形SUV。双方联合开发的i-ATS智能全地形系统，可根据实时路况毫秒级响应，自动匹配驾驶模式，配合前中后三把差速锁，实现“全地形魔毯”效果。

智能座舱方面，FREELANDER神行者全系首批搭载高通骁龙8397车规级芯片，相较于目前主流的8295芯片算力有所提升，支持高精度3D实时渲染。

三电系统上，首款车型全系标配800V高压增程平台，并与宁德时代联合开发了全地形专用骁遥增混电池。该电池峰值充电倍率达6C，采用NP2.0无热扩散技术，电池底部增加了额外护板和涂层，抗冲击强度达到国标6.7倍。

在制造方面，FREELANDER神行者全系车型将在奇瑞捷豹路虎常熟基地生产。该基地是捷豹路虎首个英国本土以外的整车制造工厂，目前已投入30亿元进行新能源智能化产线改造。

渠道方面，FREELANDER神行者采用“新零售”模式，核心要点包括不压库、销售交付服务全授权、少商多店等。截至发布会当天，已完成全国首批50城超60家门店签约，其中豪华品牌经销商占比超80%。2026年计划完成60城100店的目标。

观察

发布会当天，最后一台路虎揽胜极光在常熟工厂下线，这标志着奇瑞捷豹路虎在华燃油车生产阶段的结束，正式开启豪华新能源车征程。

从产品定位看，FREELANDER神行者切入的是“豪华科技全地形SUV”细分市场。这一领域目前竞品较少，传统豪华品牌的电动车型多偏向城市使用，而具备越野能力的电动车在智能化配置上普遍偏弱。FREELANDER神行者试图将路虎的全地形基因与华为、宁德时代等国内供应链的智能化、电动化能力结合，形成差异化竞争。

FREELANDER神行者的运营模式更是豪华品牌的一次新转型尝试。合资公司从以往的生产制造角色，向品牌运营、产品定义、全链路管理延伸。文飞在发布会上称，深度融合、独立运营的中国团队有能力在全球范围内打造一个豪华新能源汽车品牌。

对行业而言，FREELANDER神行者的合资模式提供了新的参照样本。外方输出品牌与设计，中方主导研发、制造与供应链整合，这种分工与此前大众与小鹏等合作模式有相似之处，但FREELANDER神行者更强调合资公司作为运营主体的独立性。

文、图/广州日报新花城记者：邓莉

广州日报新花城编辑：李光曼