新能源商用车市场的竞争正在从“有没有”转向“好不好用”。对于每天奔波在城市街巷的物流从业者而言，车辆能不能跑得远、充得快、装得多，直接关系到一天能接多少单、能赚多少钱。3月30日，长安凯程推出新一代长安睿行EV，搭载金钟罩50kWh电池，CLTC工况续航最高380公里，标配2C快充，电量从30%充至80%仅需15分钟。新车起售价7.69万元，切入城配物流用户的敏感价格区间。

补能效率大幅提升，空间与承载兼顾实用场景

当前VAN市场的核心矛盾之一，是续航与充电效率的平衡。不少新能源物流车虽然标称续航不低，但实际使用中充电时间长，导致运营效率下降。

新一代睿行EV的2C快充是此次升级的亮点。常温环境下，15分钟即可完成30%到80%的补能。这意味着司机在装卸货间隙就能完成充电，车辆可以实现“人停车不停”的高频运转。对于每天行驶里程超过200公里的城配用户，这种补能效率带来的收益提升是实打实的。续航方面，380公里的CLTC工况续航，按城配物流平均每单30公里计算，一天接10到12单无需中途充电，基本消除了里程焦虑。

能耗控制是另一项值得关注的数据。百公里综合电耗13.8kWh，每公里成本约0.1元。以每天跑300公里计算，相比燃油车一天能省下约200元，一年可节省近6万元。这款车刚刚获得中国质量认证中心汽车能效分级“一级能效认证”，能耗表现得到第三方验证。

从实用角度，物流用户对空间的要求很简单：能不能装得下。新一代睿行EV采用方正货箱设计，后轮轮毂包间距1.23米，可以轻松平放整张标准木工板。这种设计解决了建材、家具等特殊货物的装载痛点，提升了车辆的场景适应性。

底盘方面，前麦弗逊独立悬架搭配后5片渐变式钢板弹簧，总厚度53mm，带横向稳定杆，兼顾承载能力与行驶稳定性。3H高刚性车架和笼式高强度车身结构，为承载和安全性提供了基础保障。

座椅布局提供2/5/6/7座可选，用户可以根据自身需求在纯货运与客货兼用之间灵活切换。这种灵活性对于既要拉货又要兼顾家庭出行的个体经营者来说，是一个实用的设计。

观察：城配物流用户的务实选择

对于每天在路上奔波的物流人来说，一辆能跑、能装、省钱、耐用的车，最终会体现在每一天的运营账本上。这样的需求，也让新能源商用车进入了快速渗透期，并迎来技术迭代和市场竞争加剧的阶段。

高端车型配置丰富但价格偏高，低端车型价格低但续航、充电、空间等核心指标往往缩水……国内VAN市场的两极分化，显然已经无法匹配VAN车型用户的需求。当前，用户对续航、充电、能耗、空间、可靠性等核心指标的要求越来越明确。

新一代睿行EV瞄准了体量最大、对运营成本最敏感的中端市场，不仅选择在关键指标上做足配置，同时将价格控制在8万元左右，在补能效率、运营成本和产品定价上形成了差异化竞争力，为城配物流用户提供了一个务实的选择。

不止如此，长安睿行系列已经在商用车领域深耕12年，累计销量超过31万辆，这一用户规模意味着产品经过了大范围的市场验证。2025年长安睿行EV更拿下新能源微客销冠，为其换代车型提供了良好开局。尤其新一代睿行EV依托长安CA-ITVS试验验证体系，经过300多个使用场景、113项特殊工况评价、120余个品牌充电桩适应性验证。从极限工况到日常使用细节，覆盖了用户可能遇到的各种使用环境。

文、图/广州日报新花城记者：邓莉

广州日报新花城编辑：李光曼