3月27日晚，比亚迪发布2025年报：全年营收8039.6亿元，同比增长3.46%，预估8362.6亿元。其中汽车、汽车相关产品及其他产品业务的收入约人民币6486.46亿元，同比增长5.06%；手机部件、组装及其他产品业务的收入约人民币1552.37亿元，同比减少2.74%；占本集团总收入的比例分别为80.68%和19.31%。比亚迪全年净利润326.2亿元，同比下降19%，预估356.5亿元。

研发投入冠绝国内

尽管去年汽车市场起起伏伏，但比亚迪仍然无愧于国内龙头：无论营收、利润、销量，还是研发投入，比亚迪均稳居行业首位。特别是研发投入：2025年，公司研发投入达634亿元，同比增长17%，累计研发投入超2400亿元。这个数字是什么概念呢？在已发布年报的国内车企中，吉利、长城、奇瑞、小鹏的研发投入分别为219亿元、149亿元、147亿元、95亿元。比亚迪一家的投入规模，比这四家头部车企的总和还高。

巨额技术投入，换来的是技术领先。今年3月初，比亚迪发布第二代刀片电池及闪充技术，从10%到70%，只用5分钟就能充好，创造全球量产最快充电速度新纪录；从10%到97%，只用9分钟就能充饱；零下30摄氏度，从20%到97%，只比常温多3分钟，离彻底攻克“充电慢”和“低温充电难”世界性难题越来越近了。

国际市场销量比肩跨国巨头

2025年，比亚迪汽车销量为460万辆，继续成为中国市场销量冠军，以及全球新能源销量冠军。更具里程碑意义的是，其在全球车企销量排名已跃升至第五位，紧随丰田、大众、现代起亚与斯特兰蒂斯。

销量的增长来自国际市场。比亚迪去年海外销量达105万辆，同比增长145%。截至目前，业务遍布全球119个国家及地区，并在泰国、新加坡、巴西等多个国家成为新能源汽车销量冠军。

高端化仍在路上

去年，比亚迪的高端化也实现了一定突破。方程豹、腾势、仰望三大子品牌去年总销量达39.7万辆，同比增长109%，在总销量中占比较2024年提升近一倍。

不过，今年，腾势与仰望仍然期待更大突破——这两个子品牌能否持续可观的销量增长，真正决定着比亚迪是否能在高端车型市场有更大作为。

文/广州日报新花城记者：钟达文

广州日报新花城编辑：龙嘉丽