“花城四季新彩广州”。当前广州正以“大科创”体系为引领，系统推动新质生产力的发展。3月26日，在“科技广州新观察”系列采访活动中，记者来到刚刚落地广州市场的九识智能公司调研。

就在公司楼下，一辆辆九识智能与中国邮政合作的货运RoboVan正整装待发。“我们在去年也中标了中国邮政的7000台无人车集中采购项目。这是全球规模最大的无人车单一采购项目。”九识智能华南超级合伙人江浩告诉记者。

江浩介绍，九识成立于2021年，目前已经是全球覆盖城市最多，累计商业化运营里程最高、交付量最大的无人驾驶科技公司，“在2023年，我们推出了全球首款L4级城配量产车。2024年，我们发布了全球首套覆盖城市配送全场景的无人车系列产品。我们在中大型无人车市场占有率高达88%，在快递物流KA客户的市场占有率有76%。”

目前，九识的无人车也已经在全球300多座城市常态化运营，总运营里程已经超过1亿公里，所有车辆每小时的运营里程可以绕地球一圈。截至2025年年底，送单量已经突破15亿单，平均为客户降低超过一半的成本。

为何九识智能会选择广州？江浩介绍，因为广州凭借全国首部自动驾驶地方性法规《广州市智能网联汽车创新发展条例》，为九识无人物流车提供了合法的准入资质与行驶权，这种政策的“确定性”是企业落地的核心驱动力。广州市政府正在和九识合作，推动无人车的路权审批。无人车作为当前物流运力的补充，也完全满足自动驾驶先晚上再白天，先载货再载人，先低速再高速，先郊区再城区的发展路径。

从物流现状看，广州作为“千年商都”拥有极大的城配吞吐量，但末端配送长期面临司机短缺与效率瓶颈，九识L4级无人车正好切入这一刚需场景实现降本增效。广州地处大湾区地理中心，在此落地不仅能辐射佛山、东莞等制造强市，更能利用南沙港等对外窗口，将其无人物流模式推向全球市场。

文/广州日报新花城记者：武威
图/广州日报新花城记者：高鹤涛
广州日报新花城编辑：张映武