一座机场，不仅是交通枢纽，更是一座城市、一片区域撬动未来的战略支点。

3月25日，位于佛山高明的广州新机场正式动工建设。这一刻，大湾区世界级机场群的关键拼图，终于开始嵌入。这座承载着多重期待的项目，是“3+4+8”世界级机场群的重要一员，服务的是整个粤港澳大湾区，辐射的是广袤的粤西和大西南。

3月25日，位于佛山高明的广州新机场正式动工建设。

今年是“十五五”开局之年，广州新机场开工建设，成为广东乃至大湾区重构基础设施新优势的战略之举。它不仅强化了珠江西岸航空枢纽力量，也彰显了广东推动区域协调发展、建设世界级机场群的战略定力，更是广东以走在前、作示范、挑大梁的责任担当，奋力在推进中国式现代化建设中走在前列的生动实践。

以新机场动工为“窗”，我们看见大湾区世界级机场群的“西翼引擎”正蓄势待发。

落子珠西：

广州新机场动工 湾区航空再添“生力军”

一座机场，将带动一座城市的崛起；城市间联动打造机场群，将重塑区域经济版图。广东“十五五”规划建议提出，加快建设“3+4+8”世界级机场群。在粤港澳大湾区，以广州、深圳、香港等城市为代表的航空枢纽，正以日益紧密的联动，引领带动世界级机场群向纵深发展。

3月25日，广州新机场正式动工建设，这是大湾区广佛极点、珠江西岸未来重要航空枢纽，是重构基础设施新优势的战略之举。它在优化大湾区机场群空间布局、补齐珠江西岸航空服务短板、缓解珠江东岸枢纽机场容量压力等方面具有重要意义。

3月25日，位于佛山高明的广州新机场正式动工建设。

从城市发展规律来看，一座城市拥有双机场甚至多机场，并非资源的简单叠加而是能级的跃升，不是资源的“分流”，而是空间的“引流”。以上海浦东与虹桥机场、成都双流与天府机场为例，双机场模式的核心价值不在于“多一个机场”，而在于通过分工实现资源优化，提升整体能级。

佛山全域是广州都市圈的重要组成部分，广州新机场的到来，将推动广东航空枢纽矩阵扩容提质。根据规划，白云国际机场侧重国际航线与商务客流，广州新机场则承担国内航线分流及区域辐射功能，既缓解了白云机场的运行压力，又为粤港澳大湾区预留了未来的航空增长空间。

值得关注的是，广州新机场还将深度融入“南方枢纽”建设大局，与白云国际机场联动发展，共同打造“立足湾区、服务全国、链接东盟、面向世界”的国际开放新平台，助力广东加快融入新发展格局、更好服务全国开放大局。

撬动西岸：

做大做强广佛极点 助力区域协调发展

今年3月，广佛全域同城化党政联席会议召开。会上，广州市委主要负责人提出，希望提升空港海港陆港能级，共同增强全球资源要素配置能力。作为提升空港能级的重要平台载体，广州新机场动工建设对推动广佛全域同城化、助力粤港澳大湾区建设具有重要意义。

这也意味着，广佛两座GDP万亿级城市的融合，早已超越了地理接壤的阶段。

广佛两地一衣带水，地域相连、人缘相亲、经济相融，是粤港澳大湾区三大极点之一。2020年，广佛成为全国首个也是唯一的“双万亿”同城化城市组合。如今，广州新机场落地佛山高明，是一次广佛同城合作的战略延伸，让广佛全域同城化从“边界对接”走向“功能融合”，助力同城发展驶入“快车道”。

从全省角度来看，广州新机场“落子”佛山，还有更深层次的战略意图——撬动珠江西岸、联动广阔粤西腹地。

3月25日，位于佛山高明的广州新机场正式动工建设。

目前，大湾区现有的7个运输机场多分布在珠江东岸，而西岸的佛山、肇庆、江门、中山、珠海等地，虽有雄厚的制造业基础，却缺少一个能级匹配的航空枢纽。佛山沙堤机场因航班安排、空域使用受限，航线较少、覆盖城市有限。珠西地区的商务旅客要飞往国际，往往需要跨越珠江口，辗转东岸。

广州新机场的出现，将彻底改变这一格局。它位于佛山市高明区更合镇，地处佛山、肇庆、江门、云浮四市地理中心，距离佛山中心城区约50公里，距离肇庆、江门均在1小时车程范围内，直接服务广佛肇及周边城市超过2000万人口。未来，随着交通线网的完善，茂名、云浮等粤西城市也将进入机场“朋友圈”。

广州新机场，将成为粤港澳大湾区广佛极点对接全球资源的又一枢纽门户。它不仅是广东解决区域发展不平衡问题的“关键钥匙”，更是落实“百县千镇万村高质量发展工程”的积极探索。广东省“十五五”规划建议提出，“推动粤东粤西粤北地区融湾发展”，广州新机场建成后的辐射带动作用，正是“融湾”战略的重要体现。

未来可期：

发挥“港产城”优势 携手打造世界一流湾区

放眼全球，纽约湾区、旧金山湾区、东京湾区三大世界级湾区，均拥有密集的机场群。机场数量与能级，直接衡量一个湾区的“连接能力”与“资源配置效率”。

粤港澳大湾区要建成世界级城市群，须拥有世界级的机场群。数据显示，2025年大湾区机场群以超2.3亿人次旅客吞吐量、约972万吨货邮吞吐量的亮眼数据，稳居全球航空枢纽集群前列。未来，广州新机场将与广州白云、深圳宝安、香港、澳门等机场形成东西呼应、功能互补的格局，形成覆盖更均衡、辐射更广泛的世界级机场群。

机场的价值不仅在跑道，更在跑道延伸的方向。机场的建设背后，我们看到的不仅是交通枢纽，更是产业“催化剂”、区域竞争力“加速器”。机场通过汇聚全球人流、物流、信息流，为产业注入新的生命力。从产业互动的角度看，广州是国家中心城市和粤港澳大湾区核心引擎，以工商并举推动制造业和服务业深度融合，佛山是制造业大市，产业实力雄厚；广州新机场将推动佛山与广州实现“空港联动、资源互通”的深度融合，广州的金融、科创、商贸优势，可通过佛山广阔产业空间与扎实制造业根基落地转化；佛山的临空产业与先进制造，可依托广州核心资源走向全球。

以新机场建设为契机，深度融合广州的工商优势、佛山的制造基底、珠西的产业空间以及粤西的资源禀赋，编织成一张更紧密的区域协作网，为珠江西岸传统制造业打开向高附加值、高时效性产业升级的通道。

一座机场，就是一座城市的起跑线。从今天起，广东再添属于自己的国际航空枢纽。从今天起，大湾区世界级城市群，补上了承东启西的关键一环。它是一座桥，连接起广州与佛山、珠东与珠西、大湾区与大西南；它是一扇门，为粤西地区打开通往世界的快速通道；它更是一台引擎，驱动区域产业升级、城市格局重塑、发展能级跃升。

这是粤港澳大湾区发展史上的一个标志性时刻，是历史的落笔，也是未来的序章。

文/广州日报新花城记者：王名润、吴城华
图/广州日报新花城记者：骆昌威、李妍
海报丨陈希
广州日报新花城编辑：张宇