3月25日，广州新机场在佛山高明正式动工。这座机场虽以“广州”命名，却落子在佛山境内。这一看似“跨界”的选择，恰恰道出了粤港澳大湾区建设的深层逻辑：当区域协同走向纵深，城市边界不再是发展的藩篱，而是融合的纽带。

放眼大湾区，机场布局长期面临“东强西弱”的格局。珠江东岸，白云机场、宝安机场、香港机场密集分布，而珠江西岸却始终缺少一个核心航空枢纽。这种不均衡，不仅制约着湾区西岸的城市发展，也影响着大湾区辐射粤西、对接大西南的战略纵深。广州新机场选址高明，恰好位于佛山、肇庆、江门、云浮四市的几何中心，直接服务超过2000万人口。它的落地，精准填补了西部空港空白，让大湾区世界级机场群终于拥有了东西两翼齐飞的格局。

然而，补齐短板只是第一步。广州新机场落子高明，更深远的意义在于它为广佛同城化开辟了新的战略空间。回望广佛同城十余年历程，从打通断头路到广佛地铁贯通，两座城市的融合始终沿着交通先行的路径推进。但此前的融合，更多集中在两市接壤地带，同城化的红利主要辐射佛山中东部，向西延伸的动力始终不足。广州新机场的到来，恰好打破了这一局面。它落子高明，意味着广佛同城的战略重心开始向西移动，从“边界融合”走向“全域统筹”，从“核心带动”转向“腹地激活”。高明这个昔日的“地理腹地”，由此一跃成为“战略门户”。可以预见，在新一轮广佛同城化浪潮中，高明将凭借空港枢纽的强劲赋能，展现出前所未有的发展活力，迸发出澎湃的增长动力，成为广佛向西拓展的桥头堡和增长极。

更重要的是，这一选址体现了一种全新的发展思维。过去，重大基础设施的布局往往遵循“哪里需求大就建在哪里”的逻辑。而广州新机场选择高明，则是典型的“以枢纽撬动全域”——用一座机场激活一片区域，牵引一个城市群。空铁公水多式联运将随之成型，临空经济千亿级产业集群将加速集聚，人流、物流、资金流将向西涌动。这是一种“落一子而满盘活”的系统思维，是区域发展从“单点布局”迈向“系统协同”的战略跃升。对高明而言，这不仅是交通枢纽的升级，更是城市能级的重塑、产业格局的重构、发展动力的重燃。

根据规划，广州新机场将与广州白云国际机场功能互补、协同发展。白云机场继续强化全球航线网络，新机场则立足珠江西岸承担差异化功能，二者共同托举广州国际航空枢纽能级跃升。而在品质打造上，新机场从佛山祖庙、龙舟、醒狮中汲取灵感，融入“四型机场”建设理念，让一座交通枢纽同时成为岭南文化的展示窗口。

广州新机场效果图（由广东机场集团提供）

广州新机场的开工，是广佛全域同城化的新起点，也是大湾区向西发展的新引擎。它告诉我们：真正的同城化，不是简单的物理相连，而是功能共生、全域共荣；真正的区域协同，不是被动承接，而是主动布局、系统谋划。这一“高明选择”，既是地理空间的选择，更是发展理念的选择。站在“十五五”开局之年的节点上，高明正以空港为引擎，在广佛同城的新征程中蓄势腾飞，一座机场与一座城市的双向奔赴，正书写着区域迈向深度融合、协同发展的时代答卷。

文、图/广州日报新花城记者：李传智、刘鹏飞 通讯员：明宣
广州日报新花城编辑：蔡冬庆