3月16日，在小鹏第二代VLA正式推送前，小鹏汽车举行“Ask Me Anything”线上直播。小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏、通用智能中心负责人刘先明共同出席，就用户关注的推送时间、版本差异、技术能力等问题进行解答，并通过远程连线验证第二代VLA的实际表现。

据小鹏汽车介绍，自3月11日全国732家门店开放第二代VLA试驾以来，市场反馈超出预期，带动门店试驾量实现翻倍增长。何小鹏在直播中表示，不少用户专程携家人到店体验，反馈称第二代VLA在某些场景下的表现优于专业司机。

 明确推送时间表与版本规划 

直播中，何小鹏公布了不同车型的第二代VLA推送时间表：3月19日起开启逐步推送，预计先推送P7 Ultra，随后推送G7和X9 Ultra，P7、G7、X9用户将在本月内陆续收到更新；4月将陆续推送2026款小鹏P7+ Ultra｜Ultra SE、2026款小鹏G9 Ultra｜Ultra SE、2026款小鹏G6 Ultra｜Ultra SE以及小鹏G7 Ultra｜Ultra SE。

针对用户关注的版本差异问题，何小鹏回应称，Ultra版本面向L4级能力打造，支持全场景通行；Max版本则具备行业领先的L2辅助驾驶能力，主要覆盖高速、城市主路等高频场景。Max蒸馏版本计划于今年下半年完成推送。他同时透露，小鹏P7将于3月18日推出单图灵芯片的Max版本和双图灵芯片的Ultra SE版本。

何小鹏与刘先明明确承诺，第二代VLA“不存在特供版”。刘先明表示，媒体试驾版本是第二个版本的第十几个分支，而即将量产推送的版本是第四个版本的第二十八个分支，量产版本的体验与媒体版本同样出色，且更稳定、更一致。何小鹏补充说，期望第二代VLA能达到80分甚至90分以上再推送给用户。

5000公里智驾横穿中国挑战验证全场景能力 

直播中，何小鹏与刘先明远程连线了正在进行“国内首个5000公里全程智驾横穿中国挑战”的两位媒体人。据介绍，此次智驾之旅从新疆喀什出发，终点为上海，全程5000公里，覆盖高速、国道、城市道路、乡间小路等全路况，以及横风、暴雨、沙尘暴、大雪等多种恶劣天气。截至目前，累计行驶里程已突破3000公里。

两位媒体人表示，第二代VLA的实际表现打消了他们最初对智驾能否跑完全程的顾虑。“自驾出行一天开400至800公里是上限，但智驾出行单人1000公里才偶尔接管，真正做到解放精力。”他们期待第二代VLA未来能在海外市场与特斯拉FSD同台竞技。

刘先明在连线中表示，第二代VLA能够实现“上线即全国通用”，核心在于摒弃传统的规则驱动模式，从底层重构技术范式，让系统掌握物理世界规律，拥有跨维度的泛化能力。

直播期间，何小鹏与刘先明还对两个高热度视频进行回应。第一个视频显示马路中躺着4个儿童，第二代VLA识别到障碍物后提前减速。刘先明表示，后台数据分析显示系统触发了减速并准备绕行，但未立即刹车，“让我们明白做到完美还有距离”。第二个视频显示导航未及时更新施工封路信息，第二代VLA在封路前停顿14秒，未降级也未退出。刘先明解释称，系统会尝试推理各种路径并评价可能性，最终选择可行解，这是规则驱动模式无法实现的。

 “领先行业5倍”背后的技术逻辑 

针对用户热议的“领先行业5倍”话题，刘先明表示，这是基于内部测试团队的结果，第二代VLA并非单一指标领先，而是整体综合体验提升近5倍。同一时间、同一路段（涵盖大路、小路、复杂路、早晚高峰等全场景），友商平均接管次数比小鹏多4至6次。

何小鹏进一步补充说，“领先行业5倍”对用户而言，更体现为驾驶时“情绪稳定指数”提升5倍，即大幅减少了急刹等情况。“我给团队的目标是今年年底能力再提升5至10倍。”

何小鹏表示，小鹏汽车两年前决定推翻原有技术范式，以“让爸爸妈妈都敢开、爱开”为目标重构自动驾驶技术。他认为，当智驾系统实现1000公里仅一次接管（且非因安全原因接管），完全自动驾驶才能真正从“极客尝鲜”走向“大众常用”。刘先明补充说，小鹏的核心目标是研发L4级自动驾驶技术，要求模型具备很强的全场景泛化能力。

关于第二代VLA应对夜间与特殊天气的能力，何小鹏解释称，系统以“拟人化感知”模拟人眼感知世界、人脑处理信息的方式，摄像头夜间感知力强于人眼，雨雪天成像比肉眼更清晰。在湿滑路面或暗光条件下，系统会主动降速行驶，保障安全。

 观察：从国民智驾到物理AI的跨越 

此次直播，“中美智驾差距”成为热议话题。何小鹏在直播中给出详细解读：“自动驾驶是软硬件、工程能力与规模能力的全面较量，目前中美同处第一梯队。但中国的道路更复杂，唯有先攻克难题提升AI大模型的泛化能力，第二代VLA才能真正实现全球化落地。”

刘先明表示，近两年行业最显著的变化在于中美AI人才格局的转变。当前中国AI人才快速崛起，叠加政策支持、数据规模庞大、用户对智驾接受度高等优势，中国企业有望在全球物理AI竞争中占据领先地位。他认为特斯拉是“朋友而不是对手”，小鹏愿将探索经验与行业伙伴交流，促进行业进步。

对于用户关心的AIOS 6.0版本推送问题，何小鹏透露将在今年内推送。小鹏汽车今年年初已将座舱和自动驾驶部门进行整合，目前正在开展全维度的架构体系融合工作，预计今年第三、四季度将在多款车型上加速落地平台化技术成果。

何小鹏分享了对行业发展的预判：“上一个10年是新能源的时代，下一个10年是智能经济体的时代，跨域融合、软硬一体才是破局关键。现在忽视‘智能体+汽车’，恰似10年前错过新能源浪潮。”

2026年被业界视为全球自动驾驶元年。随着小鹏第二代VLA全面推送进入倒计时，这标志着其正式迈入规模化落地新阶段。从回应22个用户提问，到5000公里智驾挑战实证，再到技术范式的彻底重构，小鹏汽车正试图以“国民智驾”为支点，撬动从L2到L4的跨越式发展。未来，这家专注未来出行的科技公司能否将技术优势转化为规模优势，让智驾真正走进千家万户，仍有待市场检验。

文、图/广州日报新花城记者：周伟力 

广州日报新花城编辑：杨维玲