随着智能驾驶赛道从方案战步入量产战，单纯的定点数量已不再是唯一的评判标尺。评判一家企业的关键，不再是它能获得多少合作意向，而是其技术方案能否真正高效、可靠地落地于千差万别的车型与场景之中。

近日，卓驭科技宣布，截至目前，合作客户增至20家，覆盖32个合作品牌，累计量产车型超过50款，定点合作车型正式突破100款。与此同时，其业务版图已从乘用车延伸至重卡、无人物流车等领域。卓驭是一家智能驾驶供应商及服务商，为多种价位、多种动力类型的乘用车提供灵活多样的高阶智能驾驶解决方案。

一张多元化的“工程信任票”

记者了解到，这100余款车型涵盖从10万元级大众市场到百万元级高端产品的价格区间，并覆盖燃油、混动、纯电等多种动力形式。这意味着其技术方案需要具备较强的平台兼容性，能够适配不同的电子电气架构和控制逻辑。

一个典型案例是与上汽大众的合作。双方自2018年起联合开发，针对燃油车在控制非线性、散热设计等方面的特点进行优化，最终在2026款Pro系列车型上实现了高快NOA功能量产，证明了其方案在传统燃油车平台上的适配能力。

支持“跨物种”迁移

2025年末，卓驭提出“赋能自主移动”的战略定位，并发布以多模态端到端世界模型为核心的“移动智能基座”。其技术逻辑在于将环境感知、决策规划、控制执行等能力整合为可复用的统一技术内核。

这一内核的跨领域迁移能力正在被验证。目前，卓驭已与徐工、陕汽、中国重汽等商用车企启动重卡高速NOA项目，计划于2026年上半年量产。据公司介绍，从获得重卡样车到功能成熟度达到80%，用时不足两个月；从乘用车模型完成至重卡模型的适配，周期可控制在一个月内。

此外，在矿山、港口等场景的无人物流车项目中，卓驭的角色已从传统供应商前移至与主机厂共同定义产品、参与早期设计。

数据驱动与技术普惠并行

在技术迭代方面，卓驭构建了“双数据飞轮”机制。第一个飞轮来自超百款车型在真实路况中产生的行车数据，为模型优化提供支撑；第二个飞轮源于基于真实场景生成的高保真仿真数据，用于处理极端案例与长尾难题。当数据来源从城市道路扩展至高速公路、港口、矿区等场景，模型对物理世界的理解能力有望进一步丰富。

在技术普惠方面，卓驭的方案注重算力效率优化。据公司介绍，其方案在单颗高通8650芯片上实现的性能可对标行业双Orin-X平台；其端到端模型也已部署于TDA4等中算力芯片，将城市领航功能下放至更多车型。

进入重卡与无人物流领域，意味着卓驭需要应对与乘用车不同的动力学模型、安全法规、规控逻辑和商业模式。在每个垂直领域，都需要建立相应的场景理解与定制化能力。

行业分析认为，随着智能化从乘用车向卡车、物流车等领域延伸，具备跨领域技术适配能力的企业有望获得更大发展空间。卓驭的百款车型里程碑，为其技术方案的泛化能力提供了验证。

文、图/广州日报新花城记者：周伟力

广州日报新花城编辑：杨维玲