3月6日，伴随着盾构机刀盘的缓缓转动，由中交（广州）建设有限公司承建的深圳地铁20号线二期工程土建四工区项目甲岸站～文汇站区间左线盾构机在文汇站顺利始发，标志着该区间正式进入盾构掘进施工阶段，工程建设按下“快进键”。

此次始发的左线盾构区间全长约1658.9米，线路沿107国道东侧向北敷设。区间地质条件复杂，需长距离穿越砾质黏性土、全风化及微风化花岗岩等多种地层，同时面临侧穿兴华、裕安人行天桥桥桩，下穿创业立交，并上跨既有地铁5号线区间隧道等多重风险挑战，施工难度大、安全风险高、技术要求严。

为确保盾构机安全、平稳始发，项目团队超前谋划、科学组织，制定了详尽的专项施工方案。针对始发端头地层条件，采用了钢套筒密闭始发工艺，通过高精度的钢套筒组装与严格的密封性试验，有效平衡了掌子面水土压力，极大降低了盾构始发过程中的涌水涌砂风险，为盾构机提供了可靠的“地下安全舱”。
在施工过程中，项目部严格落实安全质量管控体系，对端头加固效果进行多角度水平探孔验证，精准控制盾构机姿态，并设置了完善的防扭转装置。全体建设者将秉承精益求精的工匠精神，在后续掘进中严控掘进参数，强化同步注浆与二次注浆管理，加强地表和周边建构筑物监测，确保盾构机以良好姿态顺利穿越风险区，高质量完成隧道贯通任务。

作为贯穿深圳西部发展轴的关键轨道动脉，深圳地铁20号线二期工程进展备受关注。此次文汇站左线的顺利始发，是项目建设的又一重要里程碑。项目团队将持续发力，为完善深圳轨道交通网络、助力大湾区交通一体化建设贡献力量。深圳地铁20号线二期工程起于南山区白石洲站，途经新安街道、西乡街道、航城街道、福永街道，终至既有20号线一期机场北站。深圳地铁20号线二期是实现主副中心快捷联系的一条市域快线，与粤港澳大湾区环湾东岸经济走廊相契合，是支持深圳都市圈构建的重要动脉。

文、图/广州日报新花城记者：蒋偲 通讯员：邹泽锋
广州日报新花城编辑：黎慧莹