“闪充中国，改变世界”！这是比亚迪的愿景，而且他们正逐渐将此变为现实——3月5日发布的第二代刀片电池正是其中重要一步。
一系列数据让人咋舌：从10%到70%，只用5分钟就能充好，创造全球量产最快充电速度新纪录；从10%到97%，只用9分钟就能充饱；零下30度，从20%到97%，只比常温多3分钟，有望攻克“充电慢”和“低温充电难”的世界性难题。
同时，比亚迪还发布了“闪充中国”战略，年底将在全国建设20000座闪充站——电池巨头和新能源车龙头开始大规模自建充电桩，对行业格局的影响极其深远。
充电慢、低温充电难的“顽疾”还会存在吗？
当前，里程焦虑和充电焦虑仍然是困扰车主的“顽疾”。王传福指出：“治理这些顽疾，必须要治根。所有问题的根源，就是充电慢和低温充电难”。
要解决这些根源性问题，关键看电池。六年磨一刀，比亚迪终于推出了第二代刀片电池。充电快，已经得到工程师以及诸多机构认证。除了快以外，比亚迪还解决了一对难解矛盾：“闪充”与“高能量密度”——比亚迪在实现闪充的同时，确保了能量密度不降反升，相比第一代提升5%以上。再加上整车的轻量化、高效化创新，搭载第二代刀片电池的腾势Z9GT，续航做到了1036公里。
第二代刀片电池通过打造“锂离子高速通道”和“全温域智能热管理系统”，实现了更低的产热和更高效、均匀的散热，让闪充对电池寿命几乎没有影响。基于这样的底气，比亚迪还宣布电池质保政策再加码——第二代刀片电池质保的“容量保持率”整体提升2.5%，电芯依旧是“终身保修”。同时，第二代刀片电池还通过一系列超越新国标的安全测试。
好的技术，必须对社会更友好
为实现第二代刀片电池的闪充速度，比亚迪还全新开发了闪充桩，单枪充电功率实现1500kW，是全球量产单枪最大功率充电桩。配合超级快放的储能系统，突破了电网容量限制，而且不伤害电网，确保“对社会友好”。
“友好”更体现在让闪充体验更方便。
“闪充中国”战略，可能是比单纯技术突破更深远的一步：在全国大批量建设闪充站，预计到今年年底建设落成20000座闪充站，让闪充真正遍布全中国。其中，比亚迪将与全国充电网络的运营商协同合作，以“闪充站中站”模式加速建设，预计到年底建成18000座。在覆盖范围上，实现一二线城市3公里内、三四线城市5公里内、五六线城市6公里内就有闪充站，确保用户在城区90%区域的5公里内，就能使用闪充服务。此外，比亚迪“闪充高速站”还将覆盖近三分之一的高速公路服务区，预计到今年年底落成2000座，实现平均每隔100多公里就有一座闪充站，进一步解决用户长途出行的充电焦虑。比亚迪还承诺，将在今年“五一”假期前，首批建成1000座“闪充高速站”，帮助更多用户“五一”出行。
在这些闪充桩上，比亚迪采用了全球首创的“滑轨悬吊式T型桩”设计，相当于让线拉着枪，手感非常轻巧，几乎是“零重力充电枪”；并且，枪线永远保持悬空，避免缠绕更干净；还可以让用户轻松左右滑动，充电更灵活。同时，比亚迪还打通了车和桩之间的所有链路，只需通过比亚迪闪充APP简单设置，即可实现“即插即充，无感支付”。
车天下观察：
“闪充中国”战略可能比“第二代刀片电池”的充电快的影响更为深远——这是记者看完比亚迪发布会后的感受。原因并不复杂：如果说第二代刀片电池更多是在赋能比亚迪品牌的车型，“闪充中国”战略却可能会让整个新能源汽车行业受惠——想象一下，未来，如果更多其他品牌的新能源车使用第二代刀片电池，那么20000座闪充站还真可能“不够用”，“光储充一体”的闪充技术会有更广泛的舞台！
比亚迪更期待，“闪充中国”能引领电动车进入闪充时代。因此，“闪充中国”战略更不仅惠及中国，更着眼全球。比亚迪宣布，将在2026年年底，在海外规模化落地闪充站。如此一来，“闪充中国”就有机会迈向“闪充星球”了！
文/广州日报新花城记者：钟达文
视频/广州日报新花城记者：钟达文
广州日报新花城编辑：龙嘉丽
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