近日，广州市黄埔区城市管理和综合执法局发布《关于明确电动自行车人行道违规停放整治责任主体及加强整治工作的公告》，在临时停放区外的人行道违规停放电动自行车且驾驶人不在现场的，将依法予以警告或处以50元罚款。

关于电动自行车如何进行管理，记者就此采访了相关领域的专家。

胡刚

“首先要肯定的一点，是电动自行车给人民生活带来了便利，也是人民生活水平提高的体现。”华南城市研究会创会会长、暨南大学教授胡刚认为，电动自行车既省力，又不会被交通拥堵影响，价格也比较亲民，所以这也是电动自行车快速发展的原因。

尽管如今广州的公共交通路网比较发达，大部分的人群都是乘坐地铁进行公共交通，但同样也面临着要解决“最后一公里”的问题。“地铁+电动自行车”成为最优选择。

他建议，广州的慢行电动自行车道路的建设，需要形成一个体系，否则这一段建了、那一段没建反而没有办法连通整个路网，导致功亏一篑。“当然由于是体系建设，工作量、投资也会很大。”他坦言，但从长远来看，在整个路网体系的建设上能“前瞻”一些，未来实际上就“节省”了一些。特别是在关键的交通节点和交叉路口，会体现特别明显。

同时，针对电动自行车的停放，也同样需要提前进行考虑。如现在正建设或即将建设的地铁、楼宇等规划，需要预留一片区域作为电动自行车的停放区域，提前考量、科学规划。“要把它作为重点工程的钱省出来，把交通这个民生问题解决好。”

文/广州日报新花城记者：张丹

图/受访者提供

广州日报新花城编辑：王锋