魅族手机或即将成为历史。

界面新闻从多位知情人士处获悉，魅族手机业务已经实质性停摆，将于2026年3月正式退市。

此外，魅族旗下FlymeAuto车机业务将独立运营，魅族品牌或将继续保留在吉利体系内。界面新闻获悉，星纪魅族的飞书大群目前还剩1000多人，但有不少员工已提出离职，少量员工已转岗至吉利体系内的极氪汽车。

2026年1月，星纪魅族集团中国区CMO万志强在一场活动上表示，内存的大幅上涨对手机商业计划是巨大的冲击，魅族22 Air将取消上市计划。他在当时透露，魅族23仍将在2026年发布。但据界面新闻了解，该项目已经不再实质性推进。

有接近魅族的人士透露，从去年4月开始，魅族已经有很多供应商的款项无法正常结算，至今仍有大量欠款已成为坏账，“魅族的结局大概率是申请破产。”

魅族品牌成立于2003年，曾是国产音乐播放器市场龙头。

2007年，魅族发布旗下首款智能手机M8，M8、M9两款手机为魅族打下了市场基础，魅族也一度成为“小而美”手机厂商的典型代表。2014年，小米、荣耀等互联网品牌的异军突起对魅族带来冲击。在前魅族高级副总裁李楠的推动下，魅族成立了主打“青年良品”的品牌魅蓝。

但魅蓝并未在魅族内部得到重视。2016年，魅族内部的判断是，公司并不能一味追求销量，更应该聚焦高端、追求利润。此后，魅族开始向OV学习，试图借助2015年达到2000万销量的品牌和渠道能力，用机海战术快速覆盖线下渠道，扩大规模，同时压缩产品成本，并用线下的高溢价获取更大的利润。

据界面新闻了解，渠道扩张为魅族带来了更大的成本压力，但却没有换来应有的销量，这也成为了魅族最终失速的根源。随着苹果与“华米OV”在中国手机市场的格局日渐固定，魅族也逐渐沦为边缘厂商。

来源：界面新闻客户端
广州日报新花城编辑：林传凌