马年新春，万家团圆之际，广州西塱地下数十米深处却是一片热火朝天的奋战景象。在广州站至广州南站联络线（简称“广南联络线”）关键控制性工程——西塱隧道施工现场，印有“广州塔+浪花”特色图案的“天佑号”大直径盾构机正开足马力，轰鸣向前。180余名建设者放弃与家人团聚的机会，坚守岗位，为大湾区交通动脉的贯通奋力掘进，用汗水与担当书写别样的新春答卷。

“天佑号”大直径泥水平衡盾构机，最大开挖直径达12.86米，整机长度约125米，总重量超3200吨，堪称“地下钢铁巨兽”。广南联络线西塱隧道段地质条件复杂，需长距离穿越岩层，并下穿水道及密集构筑物，施工难度与安全风险极高。

“西塱隧道全长约13.2公里，最大埋深61米，‘天佑号’盾构机承担区间长达4196米的掘进任务。”建设单位广州工程建设指挥部高级工程师王宝佳介绍，为应对复杂工况，“天佑号”配备了伸缩性主驱动系统、高精度气液平衡系统、同步注射双液浆系统等装备，搭配便捷式超前地质探测仪和高效运刀平台，实现了智能系统与先进装备的高效融合。“春节期间我们成立了5个专项小组，确保机器快速掘进。”王宝佳说。

为确保这条串联广州南站与广州站的联络线早日建成，项目团队以“数智赋能”为核心，依托智慧建造中心构建数字化管控体系，通过BIM三维模拟掘进轨迹、高频次姿态复测，为春节期间安全高效推进提供了坚实保障。

施工单位中铁十八局广南联络线项目经理陈明表示：“虽然春节不能回家，但守护好这台‘大家伙’，让它平稳运作施工，就是我们建设者的责任。春节期间，宿舍区挂满了红彤彤的福字，盾构机旁也贴上了窗花，项目现场还准备了年夜饭，大家虽然人在异乡，但我们也感受到了‘家’的温暖。”

节日期间，项目团队成立了专项安全巡查小组，24小时轮班，对盾构机关键部位及周边地层进行严密监测。同时，严格把控管片拼装、同步注浆等每一道工序，确保工程质量符合设计要求。

广南联络线建成运营后，将实现广州南站至广州站15分钟直达，高效串联广州站、广州南站及广州白云站三大核心交通枢纽，并连接京广高铁、广深港高铁等多条重要线路，将显著提升区域交通互联互通水平，为粤港澳大湾区高质量发展提供坚实支撑。

文、图/广州日报新花城记者：黄庆 通讯员：刘涵、彭宇轩、吕翀、陈史霞

广州日报新花城编辑：刘影