1月26日，广园客运站正式按下了停止键。这座陪伴市民跨城出行25年的汽车客运站，告别历史舞台。

站场虽停，但客运出行服务不打烊。广州市交通运输部门在地铁二号线飞翔公园站、白云公园站、白云文化广场站周边合适区域选址设立停靠点，统筹部分广园客运站原进站线路以及其他合适线路进点运营，为市民出行提供更多选择。

据统计，广州市已设置招呼站、停靠点60个（4个新增中），全面覆盖11个区，经停线路直达深圳、珠海、中山、佛山、清远、江门等地市。

记者走访

部分停靠点成市民短途出行热门选择

据了解，市交通运输部门积极推动道路客运向“大站集散”与“网点分流”相结合的方向发展，结合换乘枢纽、公交站场、商业中心、医院及地铁站点等客流集中、交通便利点位，设置招呼站、停靠点，通过“互联网+客运”服务，拓展道路客运新模式。市民可通过南粤通平台、车盈网平台、滴滴站点巴士等网络平台官方微信小程序线上购票，实现“就近乘车，直达目的地”的便捷服务。

春运正火热进行中，招呼站、停靠点运营状况如何？记者走访发现，目前，部分与地铁站衔接的停靠点如珠江新城、白云公园、三元里等，因交通换乘便利，成为市民短途出行的热门选择。

珠江新城停靠点：人气十足线路繁多

从地铁珠江新城站A1出入口出来，往天河中学方向走，就可看到珠江新城停靠点。这个停靠点人气十足，不少乘客或背包或手拖行李箱在站点咨询、候车。

珠江新城停靠点，不少乘客正在咨询、候车。

“广州—连州”“广州—廉江”……一辆辆大巴陆续进站，乘客排队核验车票后依次上车，整个流程快速流畅，从车辆到站到驶离站点，基本控制在5分钟左右。工作人员介绍，该停靠点主要运营广州东站汽车客运站的线路，涉及肇庆、江门、珠海、深圳等地区。

“我在珠江新城上班，以往回肇庆要提前一小时到客运站，现在从公司走过来就十多分钟，不用提前到站候车，看着时间‘踩点’来就行，省下不少时间。”乘客张小姐说，就近设置的招呼站就像“家门口的小型客运站”，赶车再也不用奔波了。

乘客江先生在黄埔区上班，几乎每个月都会到珠江新城或者杨箕招呼站坐大巴回茂名。他通过“智惠大巴”购票，选好出发、下车站点，再到招呼站乘坐“广州—化州”线路，中途在茂名下车，骑行十来分钟就能到家。“如果有急事或赶时间，我坐高铁（广湛铁路）、动车（深湛铁路）也能回家。”江先生说，选择坐大巴回家，车票70元左右，用时大约5个半小时，“对我而言，这种交通方式既便捷，又省钱。”

从最初到省汽车站坐大巴，到后来坐高铁、动车，再到现在“回归”招呼站，江先生这些年回家交通方式的变更，也折射了广州的公路客运出行版图的变革：以前，人们返乡、跨城出行直奔大型客运站；如今，客运招呼站、停靠点悄然“开花”，将“点对点”跨城出行的便捷带到市民身边。

三元里停靠点：春运日均客流近千

从地铁三元里站A1出入口前行约百米，“三元里A1停靠口”的指示牌便映入眼帘。这是广州中运交通发展有限公司（下称“中运交通”）运营的停靠点，指示牌上公示了服务电话，购票二维码等信息。停靠点的大巴来来往往，候乘的人不少，工作人员验票、安检、指引车辆，现场呈现一片忙碌的景象。

三元里停靠点。

停靠点现场负责人介绍，三元里停靠点设立于2020年，目前A1口、A2口各设有一个停靠点。其中A1口停靠点的大巴主要发往阳江、汕头、汕尾等方向，共15条线路，平日发班70个班次，日均客流量300～400人次，乘客主要通过“广交中运交通”等平台购票。春运期间，该停靠口运营的线路保持15条，但发车频率会略高。”从春运这几天的情况来看，每天客流量增加500人次左右，日均近千人次。”该负责人说，目前客流量较大的线路有茂名信宜、阳江等。

乘客陈先生准备到茂名信宜，他是该停靠口的常客，近一年来到这里坐车好几次。陈先生说，虽然他住在番禺，但喜欢到三元里停靠点坐客车回家。那么，为何不选择到广州南站乘坐高铁？陈先生表示，回信宜没有直达高铁，从服务、便利性等因素来说，坐客车是他的第一选择，比如因故没赶上要乘坐的一班车，还可以调整到下一班或者改其他时段。”而且，招呼站的服务很好，工作人员会打电话提醒乘客及时赶到，有需求可以沟通。”

车陂街广交羊城驿站：可乘坐香港直通巴

从地铁车陂南站A出入口出来，右转走约50米就是“车陂街广交羊城驿站”。记者看到，驿站设有自助售票区、等候区、母婴室等。工作人员介绍，该驿站主要运营的线路有罗定、阳江、阳春、香港、澳门等。在工作人员的指引下，记者关注“广交中运交通”服务号，选择2月8日的“广州—罗定”线路，当天有10个班次，上车点分别有地铁燕塘站C出口招呼站、珠江新城A1出口招呼站、地铁车陂南站A出口、地铁车陂南站B出口等，其中停靠“车陂街广交羊城驿站”的有5个班次，最早一班为7点20分。记者再次选择2月11日的“广州—罗定”线路，看到当天的班次多达24个，上车点分别有地铁坦尾站B出口、地铁嘉禾望岗站出口等。

记者走访当天，乘客黄先生购买了下午5时40分出发前往茂名信宜的车票，这是他第一次到该驿站坐车。黄先生从番禺区出发，乘坐地铁七号线再换乘四号线，路上用了半小时，“地铁过来很方便。”他说，如果坐高铁，他只能先坐到茂名南站，再转车回家，从性价比上来说，坐大巴是更好的选择，“路程差不多要4小时，时间都差不多，但省了100多元。”黄先生还表示，以前坐大巴都要到客运站，现在招呼站越来越多，可以就近选点，乘车时间也灵活，感觉很方便。

另外，可以乘坐往返香港直通巴士，是“车陂街广交羊城驿站”的一大特色。该驿站每日往返香港的直通巴士有8个班次，最早的一班是上午7时10分，最晚的则是晚上7时30分。乘客吴先生也是首次来此坐车，准备前往香港元朗，购买了当天下午6时出发的车票。他说，该驿站直通巴士行经深圳湾口岸，然后直达香港，对自己而言最方便，费用也比高铁省了100多元。

广东三大惠民举措

助出行无忧

记者从广东省交通运输厅获悉，广东以互联网客运升级为抓手，推出三大惠民举措，用密集上新的线路、贴心周到的服务，让跨城出行、机场转场、春运返乡全程顺畅无忧。

客运专线织密“出行网”

2025年12月至2026年1月15日，广东密集开通54条跨市互联网客运线路，2026年1月15日至今再添27条，精准覆盖珠三角与粤东西北热门出行方向。这些新线路打破传统客运局限，实现社区、园区、高校与核心城市“点对点”直达。

机场巴士破解“转场难”

广东专项开通多条互联网客运机场专线，构建起“航站楼互通+跨城直达”的空陆联运网络。目前，机场专线已延伸至东莞、中山、江门、肇庆、惠州等湾区城市，实现“机场到城市”无缝接驳。同时，T1、T2、T3间的免费穿梭巴士24小时运营，日间10分钟一班、日均发班约180次，解决转场期间的换乘难题。

一键购票畅通“返乡路”

今年广东新增的14条春运专线聚焦珠三角至各地县域的返乡热门方向，实现“县域直达珠三角”，让返乡路不再绕路。市民通过微信小程序、App即可一键购票、实时查询班次，无需排队换票，凭二维码就能直接进站。

文、图 信息时报记者 成小珍