2月1日，备受瞩目的花都区空铁大道（二期）工程迎来关键节点，该工程下穿铁路段的D、F匝道建成正式接入路网，标志着空铁大道实现主线双向通车。广州北站－广州白云国际机场两大交通枢纽间的通行时间将由原来的30分钟以上缩短至约15分钟。空铁大道是花都区落实“空铁联运”战略、打造广州北部增长极的核心工程。项目全线通车后，不仅将实现广州北站与白云国际机场的快速直连，更将作为一条“空铁金廊”，串联起沿线重点发展区域，为区域经济社会发展注入新动能。

此次通车的核心是下穿铁路段的D、F匝道，它们的顺利接入，使得从新街大道至广花公路的主线得以双向联通。这不仅仅是一次简单的道路开通。它意味着筹划多年的“15分钟空铁直达”愿景正式落地。主线贯通后，通行效率将得到质的飞跃。未来，旅客和市民将能享受到前所未有的便捷，为花都区深度融入大湾区“一小时生活圈”提供关键的交通硬件。

本次主线贯通，攻克了全线建设中最艰难的下穿铁路段。这段长约1公里的路段，是整个空铁大道（二期）工程最后，也是最关键的攻坚节点。施工难度堪称空前。该路段需在有限的空间内，以框架涵下穿的方式，连续穿越广清城际、京广高铁、京广普铁等12条铁路线路。这些线路承担着繁重的运输任务，特别是京广线属于全天候运营，施工只能在极短的铁路“天窗期”内进行。建设者们也面临巨大风险挑战，地下地质条件复杂，地面安全风险极高，大型机械难以展开作业，大量工序依靠人力完成。建设团队采用“D型便梁扣轨顶进”等先进工艺，精心组织，昼夜奋战，最终圆满完成了D、F匝道框架涵的顶进工作，为今日通车奠定坚实基础。

空铁大道并非一日建成，而是一个分阶段、系统推进的重大战略工程。首期工程已于2022年8月建成通车，路段为广花公路至迎宾大道，全长5.76公里，标准为双向八车道的城市主干路，包含三处下穿隧道、两座立交桥及多座人行天桥建设；它实现了主线无红绿灯快速通行，初步提升了机场周边的集疏运能力。正在收尾的二期工程起于新街大道，终于广花公路，全长约3.4公里，包含立交桥、跨线桥及涉铁下穿隧道建设。二期工程进一步明确了其“空铁联运”的核心使命，直指打通连接广州北站的“最后一公里”。

空铁大道的价值，远不只是缩短了两点间的行车时间，更是赋予区域发展强劲动能。从单一通道升级为网络枢纽。这条大道将广花路、曙光路、迎宾大道、G106国道等7条骨干道路有机串联，形成了支撑广州北部发展的密集路网。从交通干线升级为经济脉络。它直接连接并服务于广州北站商务区、花都区数智先锋港、广州国际机场等重点功能区。沿线智能电子、临空高科技、美妆等产业集群将获得强大的物流和人流支撑。从公路运输升级为多式联运核心。空铁大道是实现航空、高铁、城际、地铁、公路“无缝衔接”的物理纽带。结合地铁9号线、在建的广花城际等项目，一个辐射粤港澳大湾区的现代化空铁联运网络正加速形成。

文/广州日报新花城记者：董业衡 通讯员：花都融媒
图/广州日报新花城记者：耿旭静 通讯员：花都融媒
广州日报新花城编辑：何瑞琪