琼州海峡是国家经略南海的战略通道，也是海南自由贸易港建设和发展的咽喉要道，“十四五”期间，湛江市在保障琼州海峡运输通道畅通，以及提升琼州海峡通道运输效率与服务品质上都采取了哪些举措？湛江市交通运输局局长陈再东在1月15日广东省人民政府新闻办公室举行的“‘十四五’广东成就”湛江专场新闻发布会上表示，“十四五”期间，累计运送旅客8200万人次、车辆2400万台次，较“十三五”时期分别增长17%和53%，平均过海用时缩短了20%。

深化交通设施互联互通

提升琼州海峡北岸码头能力，泊位增至29个，较“十三五”时期增加30%，其中万吨级以上泊位增加20个。建成全国首个客滚运输应急保障基地，徐闻港区荔枝湾作业区通用码头、港口待渡车辆停车场即将建成投产。升级港口周边路网，进港公路由双向4车道拓宽至双向8车道；湛海高铁可研获批并计划今年开工建设；兰海高速湛江廉江至徐闻段纳入国家高速公路网规划，拟于今年开工建设，琼州海峡北岸港口集疏运体系更加完善。

提升过海服务与效率

全面推广预约过海和船票预售模式。新投入2艘甲板货船作为新能源车辆运输专船，新能源车装载能力日增1300台。全面提升船舶服务能力，增配各级船员近1000名，实现人员轮休、船舶24小时运转，高峰期每日发班能力达到340班，单日最高实际发班量达335班，整体运能较“十三五”时期提高40%。琼州海峡北岸设置车辆安检线16条、配备安检人员150人，较“十三五”时期增加2倍，小车安检效率较“十三五”时期提升60%，高峰期车辆检测能力超2000辆每小时。

提高应急疏运水平

琼州海峡平均每年受台风、大雾等恶劣天气影响停航约50次。建立琼州海峡两岸协作机制，加强信息共享和会商研判。在恶劣天气和重大节假日期间，按照“预约过海、分级管控、分类待渡”原则，创新建立琼州海峡北岸道路交通疏堵保畅四级管控体系，采取远端提示、近端疏导、分类绕行、应急疏散等措施，划定“预约过海管控圈”，设置分流管控点24个，应急疏运效率较“十三五”时期提升20%，高峰期车辆候渡时间较“十三五”时期缩短15%。港口应急抢险能力大幅提升，特别是在17级超强台风“摩羯”登陆的次日，就发出了支援海南的第一班抢险救灾航班，创造了灾后复运的“湛江速度”。

文/广州日报新花城记者：童丹
广州日报新花城编辑：黎慧莹