在2025年的尾声，广州增城至佛山高速公路（增城至天河段）通车！开通后，从天河到增城，30分钟便可抵达，两地距离至少1小时车程将写入历史。

再往前几天，天河区智谷片区重点项目“天坤一路-棠陂路建设工程”迎来关键节点——天坤一路东段通车。这条起于悦景路，终于健明二路，全长3.36千米的路段改造后增规划了机动车道、非机动车道与人行道，还配套建设了口袋公园，在提升交通便利度的同时，优化了沿线的公共空间，引得居民纷纷称赞。

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过去一年，当别人还在“卷”GDP时，广州的经济强区天河区同时将目光投向城区运行的底层逻辑，向辖内交通路网纵深处持续发力。天河区以系统性规划建设“六横七纵”骨干路网为牵引，加快推动路网建设，着力破解城区内部“经络不畅”的深层次问题，最终实现区域交通的内畅外联。以基础设施的“硬实力”优化发展环境的“软实力”，为经济高质量发展、可持续发展蓄积动能，这是一条有远见的发展路径，也是城区注重长远根基建设的战略智慧。

细数天河2025年的交通成绩单——完成了16个道路项目、5个道路项目分段，其中8个项目涉“六横七纵”；新增道路里程30.64公里，打通6个节点、3条断头路；21个道路项目新增开工。

从路网扩张加密，到精准解决重点片区的发展、民生难题

天河区是广州的中心城区，全市最繁华的天河中央商务区、天河路商圈均位于此。

而“十四五”期间布局的“十一横九纵”骨架路网，以及7.4km/km²的路网密度便是奠定这座繁华都市的坚实基础。

去年年初，天河区在多次重点工作会议上作出部署，聚力攻坚“百千万工程”，推动区域协调发展向更高水平迈进，在现有主干路网基础上，下决心新建打通“六横七纵”主动脉，加快推动80个道路交通项目建设。此外还将“完善道路交通基础设施建设”写入当年民生实事第一项。

拥有如此发达路网的天河区，为什么还要继续在交通路网上下功夫呢？

铺开一张天河区路网图便可窥探一二——天河区路网发展水平不均衡的问题凸显，天河区西部路网密度为8.85km/km²，东部和北部分别只有5.45km/km²、4.66km/km²。这组对比数据清晰显示，西南部路网密度较东北部高。

此外，全区的骨架路网尚不够完善，南向及北向对外通道较少，纵向横向主干路还有待完善；辖内几个重点片区又受大通道、大单位、山体、城中村等空间阻隔，互联互通水平偏低。

早年的交通基础奠定了天河西南部发展的基础，但路网的不均衡发展，也一定程度上导致了如今天河西南部与东北部发展不均衡的现状。

而“百千万工程”这一战略性工程正是为了破解区域发展水平不平衡难题。借此东风，天河区以加快完善、重点推进“六横七纵”骨架路网和重点平台路网建设。

“六横七纵”主动脉是哪些路？

天河规划在现有交通路网基础上，重点推进天坤三路—悦动路、京溪路—华观路西延线、汇景路—科林路等六条横向交通廊道，以及棠德路—科新路、车陂路北延线等七条纵向交通廊道建设，实现七大重点发展片区互联互通，全面构建四通八达、内畅外联的现代化交通路网体系。

建设“六横七纵”主动脉有什么意义？

先看去年9月通车的健明六路，该路通车后改变了过去天河智谷、天河智慧城、广州国际金融城这三大天河重点发展区域仅靠一条科韵路联通的状况，实现三大片区“双脉动”循环。

（健明六路）

再看同样在去年通车的悦景路西段，道路位于奥体东片区，两边遍布大型小区，高密度的居住人群私家车出行长期主要依赖一条7米宽的双向车道，高峰期时堵车严重。而双向四车道，设计速度为50公里/小时的悦景路西段通车后，将打通科珠路至奥体路快速通道，解决了奥体东片区出行难的民生问题，还实现天河与黄埔的互联互通。

实例印证，如今的天河修路已经从简单的路网扩张、加密，转为精准解决重点片区的发展、民生问题。

（天坤一路东段）

以通达路网重构城市经济网络

在城市发展初期经常说“路通财通”，实则这一逻辑适用于城市发展的全过程，路通不仅是表层联系的便捷，而是经济网络构建与运行的先决条件。

在城中高速发展时期，日趋复杂的产业产生了更精准、更高效的资源配置，而更畅通的路网无疑能降低交易成本、激发创新活力。路网的升级将使得人才、资本、信息的流动得以优化，最终转化为高质量发展的动能。

回到天河区，前面提到的健明六路畅通了辖内三个重点片区互联互通，实现了天河内部资源要素顺畅流通。

而去年9月，广州东环城际铁路（白云机场北站—番禺站）通车，位于广州国际金融城的科韵路站开通。这座串联广佛的超级枢纽，以“最快20分钟直达广州南站、30分钟速抵白云机场”的极速交通，重构湾区商务出行的时空逻辑，助推金融城加速跻身全球顶级中央商务区阵营。以此为契机涵盖珠江新城、琶洲、鱼珠等重点区域的“20分钟商务圈”加速形成。

诚然，随着辖内16个道路项目、5个道路项目分段相继完工，外加广州东环城际、增天高速等项目开通，天河区正以全新的面貌迈向“十五五”规划开局之年。

（广州国际金融城，苏俊杰摄）

广州市“十五五”规划建议提出，推动跨区合作协同一体化。建立健全跨区项目统筹服务和利益共享机制，实现项目共引、产业共育、互利共赢。推动天河东部与黄埔、增城连片发展，构建“总部研发＋制造转化＋服务支撑”产业链条，促进“天河服务”与“东部制造”强强联合。

在此宏大布局下，2026年，天河区仍不遗余力地以加快实现交通外联内畅为抓手，深入推进区域内部均衡发展，加快实现跨区合作协同一体化。

向内，天河区将继续织密全区交通路网，聚焦畅通“六横七纵”交通主动脉；加快重点发展片区路网建设联通，持续完善广州国际金融城、天河智慧城片区、天河智谷片区等重点片区路网结构，提升东部、北部路网系统性，畅通区域“微循环”；同时结合重点片区城中村改造工作，积极推进道路基础设施建设，有效提升片区交通条件，支撑片区改造升级。

对外，天河区将优化联通“兄弟区”的交通网络，联合广州市建设跨区交通廊道，加快实施车陂路北延线、临江大道东延线、会展西路过江隧道等跨区主干道建设，优化完善联通黄埔、白云、海珠等城区的道路交通网络体系；同时抢抓新塘五六线、环城高速扩建、华快二期改扩建等项目施工窗口期，打破区块连通壁垒，提升重要节点交通效能。

文/广州日报新花城记者：何钻莹
图来自天河区
广州日报新花城编辑：时秀芙