“新平台起名比造车还难！”12月30日，长城汽车董事长魏建军在一场以《求教》为主题的全网直播中的这句话，为这个原本普通的新平台征名活动，增添了不少悬念。据悉，长城全新整车平台将背负覆盖全域技术、锚定用户价值、剑指全球市场的使命，新平台的命名权也将交给网友，最终命名将由用户投票决定。

征名不是噱头

一次简单且看似普通的新平台征名活动，何以被魏建军郑重以待？

过去，车型与平台命名多由企业内部完成，体现的是“工程师思维”或“品牌话语”。但这一次，长城选择将这一象征技术核心的“命名权”开放给全网。在直播中，魏建军多次强调“与用户在一起”的理念，并将这一动作解读为长城从“工程师定义”向“用户共创”的关键转身。

“新平台生而全球、服务用户，命名权也要回归用户。”魏建军说。据他介绍，目前长城已从征集到的海量名称中筛选出10个呼声最高的选项，发起全网投票，最终结果将在一周后揭晓。这意味着，即将亮相的全新平台，从名字开始就带着用户的“基因”。

这种“放下身段”的共创模式，显然是长城对用户需求的重视。

“这不是一个简单的平台，而是一套可以迭代的生态，一个面向全球的发展模式。”值得注意的是，魏建军在解读网友命名时，不经意间透露了新平台的战略高度。可见，作为长城汽车下一个发展周期的“核心引擎”，该平台承载的不仅是产品矩阵的革新，更是品牌价值向智能化、全球化全面升级的使命。

“亮底子”与“表决心”

征名背后，魏建军也在直播中逐步“亮”出长城汽车的“技术家底”。他表示，这一全新平台基于“一车多动力、一车多品类、一车多姿态”的理念打造，原生兼容汽柴油、混动、插电混动、纯电乃至氢能等多种动力形式，覆盖SUV、MPV等多品类，且每款产品都定位为符合全球法规的“全球车”。

而且，这个被寄予厚望的全新平台，并非孤立的产品载体，而是一套源自全球领先全域自研能力的核心技术体系。魏建军特别强调，长城是目前全球唯一实现全类型发动机、变速器自研自产的车企，长城汽车为新平台搭建了覆盖全场景、全球法规的试验验证体系，其拥有的国内最早、最全、最强的全栈自研碰撞安全试验室，尤其“关键设备均为自主设计”。极高的零部件通用率，不仅能实现规模效益，更从根源上铸就了产品的高可靠性。

“我们的研发投入不设上限，更力求精准。”魏建军直言：长城的试验资源“放在全球都是十分奢侈的”，而这种“把试验做透、做明白”的坚持，正是新平台的底气所在。

尤其在解释平台价值时，魏建军反复提到“安全”与“用户长期利益”。他将“不让用户花冤枉钱”视作核心服务理念之一，强调长城不仅要控制购车成本，新平台也能通过全域自研与高通用率，让每个零部件都能“多服务十年”，在提升规模效益的同时，也指向更高的安全性与耐久性，这种理念也与与用户长期利益深度绑定，从源头为用户守住“钱袋子”，用技术创新实现“每一分钱都花得有价值”的承诺。“安全就是用户的命根子，”魏建军说，“这既是新平台的研发起点，也是长城对用户价值的承诺。”

新的“蓄势”

2025年对魏建军和长城汽车而言，是持续“破圈”的一年。从赛车手到电竞队员，从致敬敦煌到对话用户，魏建军试图以更立体、更贴近的方式融入市场。而在这些动作背后，是其反复强调的“诚信造车、良心造车”的底色。

此次直播，既是对用户参与的一次回应，也是对技术路线的一次公开阐释，更是为后续平台正式发布所做的一次系统性“铺垫”。魏建军在直播结尾留了个悬念：更多技术细节与车型规划，将在后续发布会全面揭晓。

新平台不仅是长城下一个发展周期的引擎，也是其在智能化、全球化路径上的关键落子。征名是开端，共创是方法，更暗藏一套指向未来十年、覆盖全动力类型的可持续进化技术体系。

魏建军和长城汽车“憋”的大招，是一套让用户从命名开始参与、以安全与可靠为内核、面向全球市场的造车新逻辑。

在2026年即将开启之际，长城又开启了新一次的“蓄势”。

文、图/广州日报新花城记者：邓莉

广州日报新花城编辑：杨维玲