根据《国家认监委关于严格电动自行车强制性产品认证管理的公告》，12月1日起，所有销售的电动自行车产品均必须符合新版强制性国家标准，即《电动自行车安全技术规范》（GB 17761—2024），“旧国标”电动自行车全面停售。

新国标刚一施行，就引起了市民和商家的广泛热议。新国标施行马上一个月，究竟新国标是否对市场带来了哪些比较大的影响，新国标电动自行车是否真的无法满足市民的日常需求等问题，记者就此深度对话了制定新国标的行业观察员、广东省电动车商会执行会长蓝世有，了解新国标下电动自行车的行业现状。

广州日报：新国标相对于旧国标有哪些改变，比如市民关心的续航时间、爬坡能力等是否有变化？

蓝世有：新国标将使用铅酸蓄电池的电动自行车整车质量上限由55公斤提升到63公斤，可以使用容量更大的电池，所以续航能力会有所提升。至于市民关心的爬坡能力，电动自行车限速问题，新旧国标并无变化，始终都是25公里/小时。此外，旧国标电动自行车电机功率400W，新国标继续维持参数不变，而且还增强了电机低速状态下输出扭矩，爬坡动力有所提升。较2018年版国标车辆，新国标电动自行车的续航能力和动力会更强一些，新国标考虑到市民实际需求放宽了一些要求，比如鼓励安装后视镜、取消脚踏等。

需要说明的是，过去由于监管不严，很多车辆的速度、动力性能大大超出标准规定，实际已进入摩托车范畴，但是车辆的安全防护性能又达不到机动车的水平，存在极大的安全隐患。新国标实施后，符合标准的车辆虽动力方面不如过去的超标车，但能极大提升安全性能，对全行业的高质量发展也有重要意义。

广州日报：有很多市民认为新国标电动自行车的样子很朴素，又不能安装宝宝座椅等，东西都没有地方放，是否真的如此？

蓝世有：这是个别厂家设计不够人性化，标准中并不是这样规定的，完全可以安装儿童座椅，设计储物空间。以广州为例，车辆上牌后，是可以加装宝宝座椅的，此外新国标也鼓励加装后视镜。当前，有儿童座椅和储物空间的车型也很多，消费者可根据自身使用需求，灵活选择适合自己的车辆。从出厂的角度看，只要是符合电动自行车标准的，新国标车辆与旧国标车辆的外观差别不大。

文/广州日报新花城记者：张丹

图/广州日报新花城记者：张丹

广州日报新花城编辑：王锋