2025年以来，在新能源领域自主品牌强势崛起中央“以旧换新”政策持续发力下，中国二手车市场正加速迈入全国大流通新阶段。

新能源领域自主品牌强势崛起、3年内燃油车与2年内新能源二手车最好卖、中高价与好车况二手车成主流、跨省流通成常态，新能源市场交易“南强北弱”……12月25日，瓜子二手车发布《2025年度趋势报告》，基于平台海量真实交易数据，提炼出九大核心洞察，全面解析二手车消费端的结构性变化。数据显示，2025年1月-11月全国汽车以旧换新数量超1120万辆，10月二手车转籍率达33.1%的历史高位，跨区域流通壁垒正被快速打破。

保值率格局：自主新能源崛起 合资燃油车稳守阵地

报告中的保值率榜单呈现出鲜明的市场分化。新能源领域，自主品牌强势领跑，小米SU7以91.78%的一年保值率位居榜首，理想MEGA、小鹏P7+等车型紧随其后，前十大高保值新能源车型中自主品牌占据绝对主导。反观传统豪华品牌，宝马i3、iX1等新能源车型一年保值率仅在45%左右，竞争力明显不足。

燃油车市场则呈现不同格局，主流合资品牌的经典车型依旧稳健。丰田汉兰达、本田飞度、雅阁等车系三年保值率均维持在65%以上，其中坦克300以73.27%的三年保值率登顶燃油车保值榜。值得注意的是，部分海外高端品牌保值能力下滑明显，路虎揽胜极光、沃尔沃S60等车型三年保值率已降至40%左右。瓜子二手车相关负责人表示，对于低保值率车型，平台的全国流通能力可帮助车主对接更多潜在买家，避免本地经销商压价。

卖车时机：燃油车三年、新能源两年内出手最优

数据显示，二手车价格折损并非线性变化，把握最佳出手时机能最大化车辆剩余价值。燃油车第一年折损最为明显，综合保值率约为66%，到第三年价格折损接近一半，之后折损曲线趋于平缓；新能源车型折损节奏更集中，使用两年左右价格接近“腰斩”，第三年仍有9%左右的折损，三年后进入稳定期。

基于这一规律，瓜子二手车建议，燃油车用户在三年内出售更划算，新能源车用户则应尽量在两年内完成置换，既能规避价格快速下行风险，又能及时享受新车技术红利。借助平台全国化供需匹配能力，用户可在折损敏感期快速找到合适买家，锁定合理成交价。

跨省流通成常态 区域消费差异凸显

报告显示，瓜子平台的跨省交易比例已超全国二手车转籍率的两倍，跨城市流通比例接近九成，江西成为二手车流出最多的省份，近九成车源销往省外，而青海、宁夏、甘肃等省份则成为主要流入地。这一“西车东流”、“北车南移”路线，勾勒出线上平台有效破解了传统线下市场的区域限制

区域消费偏好差异同样明显。北京以超10万元的单车成交均价位居全国第一，江浙沪、广东等地区更偏好低龄二手车；而甘肃、内蒙古、云南等地区对车龄包容度更高，5.8年平均车龄成为常态。

消费升级：冷门车、好车况车渐成香饽饽

线上二手车消费正呈现明显升级态势。中国汽车流通协会数据显示，全国5万以下低价二手车占比近六成，而瓜子平台主流成交集中在5万元以上区间。随着购车人群年轻化，消费者不再单纯追求低价，更愿为良好车况、完善服务支付溢价，好车况二手车在平台上更易获得高价成交。

需求结构的重构让“冷门车”迎来转机。宝马X7、奥迪TT等豪华大排量车型及小众车系，虽在传统线下市场因受众分散被贴上“不好卖”标签，但在瓜子C2C模式下，通过全国范围内的需求匹配，能精准对接愿意为稀缺性支付溢价的买家。数据显示，这类车型在平台的成交价格普遍高于本地线下市场，打破了“热搜不等于热销”的魔咒。

新能源“南强北弱”，全国流通破解区域价差

二手新能源车渗透率正快速提升，全国范围内已从2022年底的3.6%升至2025年10月的11.2%，而瓜子平台的渗透率显著高于全国平均水平。区域分布上呈现“南强北弱”格局，北京、天津、广东等南方地区渗透率均超30%，北方省份受气候等因素影响，渗透率相对较低。

这一格局导致北方新能源车主本地出售面临价格压力。作为新能源二手车成交量全国第一的平台，瓜子通过全国流通网络，将北方新能源车源导向需求更旺盛的南方市场，有效缓解了区域价差问题。尚普咨询集团的市场地位声明显示，瓜子在二手新能源领域已形成车源和用户的集中优势，为新能源汽车循环流通提供了有力支撑。

在以旧换新政策持续推动下，二手车市场正从区域性交易迈向全国大流通，平台的定价能力与流通效率成为影响车辆价值的关键。以瓜子二手车为例，其业务覆盖200多座城市，构建了上万条物流干线的数字化交易网络。此次发布的趋势报告，不仅为消费者提供了实用的交易指南，更彰显了线上平台在打破流通壁垒、优化资源配置、助力汽车循环经济中的重要作用。

文、图/广州日报新花城记者：邓莉

广州日报新花城编辑：龙嘉丽