广湛高铁12月22日通车运营。这是一条广东省自主投资建设的技术最复杂、线路最长、投资最大的“超级高铁”，绝不仅仅是“广湛”这么简单。区域发展不平衡向来是广东经济的一大痛点，继2023年开通广汕和汕汕两条新线，打通粤东交通大动脉后，如今广湛高铁也建成通车，意味着粤西交通大走廊同样畅通。广湛、广汕—汕汕通过广州交通枢纽东西相连，粤东到粤西的山高路远被拉平成通途大道。更让人激动的是，海南自由贸易港刚刚启动全岛封关，而湛江直通海口的湛海高铁建设前期工作正快速推进，将力争在“十五五”期间建成投入运营。未来，内地各大城市将可通过广州枢纽，经广湛高铁、湛海高铁直通海南。广湛高铁，连接的不只是粤西和大湾区，还将是全国各大城市快速串联海南自贸港的黄金纽带！

速度：

融湾！加入广州90分钟交通圈

不久前发布的广东省“十五五”规划建议明确提出，促进全省联动发展，推动粤东粤西粤北地区融湾发展。广湛高铁的建设与开通，无疑将为广东的区域协调发展注入强劲动能。

“湛江融入广州‘90分钟交通圈’，是湛江跨越式、高质量发展的重要战略机遇。粤港澳大湾区的资本、技术、人才、信息等高端要素，将以前所未有的速度和效率向湛江聚集。”湛江经济技术开发区管委会主任杨杰东表示。粤西地区可借助广湛高铁更紧密地对接大湾区产业体系，承接产业有序转移，构建跨区域合作新模式。同时，教育、医疗等优质公共服务资源的流动也将更加便捷，粤西地区市民前往广州的三甲医院就医可实现当日往返；在广州上班、回粤西居住的当日往返通勤也不再是梦。

大湾区庞大的消费市场将向粤西优质农产品、旅游产品进一步敞开，助力“百千万工程”以及乡村全面振兴。以往深藏于粤西乡野的“宝藏”，将借助高铁的东风，被更多人熟知。广东铁投集团广湛铁路公司工程师郑伟表示，湛江的海鲜、菠萝，茂名的荔枝、化橘红，阳江的豆豉等特色农特产品享誉全国，广湛高铁开通后，冷链物流将以更快的速度和更低的成本直达全国主要消费市场。

广湛高铁很多车站靠近景点或城区，进一步便利游客出行。“从这里去茂名最著名的沙滩‘中国第一滩’只需二三十分钟，我们将擦亮‘好心茂名’服务品牌，为旅客出行提供更全面的咨询服务。”茂名南站站长梁姣洁满怀憧憬地说。云浮新兴县正规划建设“高铁赋能·禅旅联农”精品带，将多个乡镇村落串联起来，通过风貌提升、产业融合、民生改善等项目，打造一批特色文旅产业，让交通优势直接转化为沿线乡村的发展实效。

广湛高铁呼啸而来，游客去粤西游玩将更加便捷，“早上广州喝早茶，中午茂名摘荔枝，下午湛江叹海鲜”将走进更多人的生活。

深度：

入海！智能引领重点工程攻关

作为当前最智能、最先进的高铁线路之一，广湛高铁的建设正是从科技含量最高、攻关难度最大的湛江湾海底隧道开始的。2020年6月30日，随着位于湛江市坡头区的湛江湾海底隧道始发井正式运转，广湛高铁宣告全线开工。

湛江湾隧道为全线控制性工程，隧道全长9640米，其中盾构段7352米，盾构管片外径13.8米、内径12.6米，是国内已建成的穿海穿城独头掘进最长高铁盾构隧道。“湛江湾主航道是工程的一级风险源，也是穿越的最深处。这里最大水压相当于一箱12支装矿泉水压在一个指甲盖上的压力，施工难度和风险很高。”承建单位中铁十四局项目总工程师高始军介绍。项目团队量身打造的“永兴号”盾构机，克服了长距离穿越复杂海底地层、刀具磨损严重、泥水环流系统堵塞等技术难题，达到了毫米级沉降控制，为同类工程建设积累了宝贵经验。

广湛高铁将智能化贯穿建设与运营全流程，让科技服务渗透出行每一环。广州市荔湾区，和珠江大桥平行的铁路桥珠江四线特大桥，采用“新旧共生”的巧妙设计，成功保留了老羊城八景之一的“双桥烟雨”历史景观，被誉为“在瓷器店里舞龙灯”的典范工程。不远处，广州市中心城区楼宇林立，人流密集，铁路建设者在“夹缝”中架桥修路，全国铁路首创“双层框架”方案，将新建4线高速铁路分上下两层布置，成功突破城市核心区空间不足的限制，使新建高铁顺利通过“咽喉”进入广州铁路枢纽。

佛山特大桥是广湛高铁全线的“硬骨头”工程，集斜拉桥、系杆拱桥、转体连续梁、钢混刚构桥等多种桥梁结构于一体，堪称一座“桥梁小博物馆”。其中，由中铁广州工程局创新施工的跨西江钢-混混合连续刚构桥，创下同类型桥梁世界最大跨度的纪录；跨东平水道斜拉桥更是建成世界最大跨度时速350公里高铁无砟轨道钢-混混合梁斜拉桥，因主跨跨度与设计时速均为“350”，被誉为“双350高铁桥”。

位于佛山市中心城区的高中立交特大桥，高铁列车穿行而过，沿线住宅区却静谧如常，皆因广湛高铁建设了一座“隔音隧道”。这道全封闭声屏障工程，是粤港澳大湾区首次在时速350公里高铁项目中应用。建设团队在桥上架设了圆形全封闭声屏障，犹如为高铁线路装上“静音罩”。

高度：

领跑！广东高铁里程全国领先

去年9月14日，随着梅龙高铁开通运营，我国铁路营业里程突破16万公里。截至2024年底，全国铁路营业里程达到16.2万公里，其中高铁4.8万公里，即将突破5万公里。广湛高铁的加入，为国家铁路宏伟蓝图再添浓墨重彩的一笔。

回溯“十四五”期间，广东铁路建设成效卓著。全省铁路运营里程达6433公里，其中时速200公里及以上的高铁运营里程达3411公里，较“十三五”末实现大幅增长。赣深、广汕、梅龙等6条高铁相继建成通车，漳汕、深汕等13条新线陆续开工建设，广东已经实现“市市通高铁”的目标，正朝“市市通350公里时速高铁”的目标稳步奋进。

这张四通八达的高铁网，构筑起“珠三角城市间1小时通达，粤湘主要城市2小时互联，与京津冀、长三角等区域6至8小时贯通”的经济生活圈，推动资金、技术等要素加速流动，实现“硬联通”“软联通”“心联通”的深度融合。

国铁广州局客运部总工程师彭翔表示，未来将持续织密广东铁路网络，加快建设“轨道上的大湾区”，不断强化粤港澳大湾区与粤东粤西两翼、北部生态发展区的联动效应，让纵横交错的铁路线，成为推动广东高质量发展的“加速器”。

广度：

蓝图！未来将直通海南自贸港

广湛高铁的战略意义远超一省一域，其东端经广州枢纽，与广汕高铁、汕汕高铁、汕漳高铁、福厦高铁等构成的甬广高铁（宁波至广州）相连；西端经湛江枢纽，未来将与在建的合浦至湛江高铁、规划建设的湛江至海口高铁无缝衔接，直通北部湾城市群和海南自由贸易港；它们将共同构成我国“八纵八横”高速铁路网中至关重要的时速350公里沿海高速客运大通道。这条大通道将长三角、海西、珠三角、北部湾、海南自贸港等国家级经济区高效衔接起来，实现沿海经济带人流、物流、信息流的快速便捷交互，进一步释放国家发展潜能。

广东省“十五五”规划提出，建设交通强省，优化“三横六纵两联”综合运输通道布局，推动联接京津冀、长三角、成渝等区域的高标准铁路通道规划建设，研究谋划北部横向通道，完善东西两翼陆海通道功能，加密跨江跨海和出省通道，建设“轨道上的大湾区”。

广东的高铁建设步伐显然不会就此暂停，目前还有珠肇高铁、深江高铁、漳汕高铁、梅武高铁、深南高铁、深汕高铁、合湛高铁等线路正在马不停蹄地施工建设，未来还有数条重量级的新线等待开工，其中包括贯穿粤北山区的广清永高铁、填补澳门高铁空白的广珠澳高铁、广深通道的新选择广深第二高铁、加强粤东北联系的广河高铁、珠江口东西两岸“牵手”的深珠高铁等。

回首凝望，钢铁巨龙蜿蜒，连接山海。广湛高铁的开通运营，是粤西地区发展的里程碑，更是新征程的起点。它承载着国家战略的深远布局，承载着区域协调发展的殷切期望，更承载着沿线千万人民对美好生活的向往与追求。随着高铁引擎的持续发力，粤西大地必将借力好风，谱写出一曲更加雄浑壮阔的向海图强、协调发展新篇章！

文/广州日报全媒体记者 黄庆 通讯员：方杰、蔡震
图/广州日报全媒体记者 庄小龙、骆昌威 通讯员：王祥、易晓玲
广州日报新花城编辑：吴若楠