船舶与海洋工程产业是广州“12218”现代化产业体系特色优势产业。12月19日，由中国船舶工业行业协会指导，广州市船舶与海洋工程产业工作专班、南沙区人民政府主办，中国船舶集团所属中船广船国际承办的2025年广州市船舶与海洋工程产业高质量发展推介活动在南沙区举办。活动现场，聚焦核心零部件、新能源动力系统等领域的8个项目落地签约，将进一步壮大广州船舶与海工产业实力。

广州重点船企订单排至2029年，造船资源禀赋优势明显

据了解，我国船舶工业保持良好发展势头，造船三大指标实现全面增长，国际市场份额保持全球领先，转型升级成效明显。1-9月，我国造船完工量、新接订单量、手持订单量以载重吨计分别占世界总量的53.8%、67.3%和65.2%，继续保持全球领先。

广州船舶产业发展历史悠久，形成了以中船龙穴造船基地为核心的包含造船、修船、海洋工程等产业的高端船舶与海工产业集群，年造船产能超550万载重吨，单船造船能力突破30万吨，拥有中国船舶集团旗下两家大型骨干造船企业——中船广船国际和黄埔文冲。目前，广州重点船企在手订单交船期已排至2029年。

当前，广州正处于船舶与海洋工程产业发展的关键时期，正以中船广船国际、黄埔文冲双龙头为引领，吸引集聚了产业生态50余家船舶制造企业，近年来实现了“三个突破”（产业规模实现历史性突破、核心技术实现开创性突破、产品优势实现变革性突破），研发出我国首个兆瓦级无轴轮缘电力推进器，并在高端豪华客滚船、PCTC汽车滚装船、支线集装箱船等产品市场引领全球。

多部门定制政策“护航”，助力船舶企业“远航”

活动现场，工信、规划、港务、投发委等部门和南沙区政府先后进行了船舶与海洋工程装备产业发展专题推介，持续推出政策“护航”船舶发展。

为推动产业升级，2025年6月，《广州市建设海洋创新发展之都规划》落地实施，“十五五”期间，广州将突出创新驱动、突出产业更新、突出合作共赢，重点在航运物流、水水中转、铁水联运、航运金融、海事服务、邮轮游艇等领域持续深化粤港澳合作，积极创建海洋经济发展示范区，走出一条具有广州特色的向海图强之路。

今年9月，广州市印发实施《广州市推动船舶与海洋工程产业高质量发展行动方案》，明确提出到2027年，全市船舶与海工产业产值突破600亿元；到2035年争取实现规模效益双倍增，规模超1000亿元的目标，全市将重点在船舶产业推动实施“强链补链”“自立自强”“智改数转”“制造+服务”“生态育成”等行动，加快构建覆盖研发、制造、配套、服务等的全链条产业体系。

而在南沙落户的船舶将会享受《南沙方案》15%的所得税优惠政策，叠加“双倍增15条”“创新驱动27条”“人才9条”等一系列优惠产业政策，覆盖企业的全生命周期，南沙优质充足的产业空间也将为企业提供充足且适配的载体空间。

此外，广州港已发展成全球综合性枢纽大港，港口功能齐备，已联通100多个国家和地区，构建起“全球通达、内外联动”的航运网络，拥有“通关便利化、监管智能化”通关查验服务，为大型海工船舶进出港提供“零等候”引航服务，全球最大的散货船舶运输公司和特种船运公司均落户广州。

8个项目落地签约，共谋广州船舶创新发展未来

活动现场举办了签约仪式，宁波三赢保险公估有限公司、澎湃（浙江自贸区）机器人技术有限公司、浙江亚达绿能科技股份有限公司、赢胜节能集团股份有限公司、中信金融租赁有限公司、民生金融租赁股份有限公司、中国船舶集团公司第七一八研究所、南通旭日船用机械有限公司等企业将在穗投资建设船舶与海工产业项目，共享广州全链条支撑与南沙政策红利，聚焦核心零部件、新能源动力系统等领域协同合作共赢，壮大产业价值。

现场还进行了船舶与海洋工程产业高质量创新成果展示，如广州海工船舶设备有限公司的无轴轮缘式电力推进器是全球最新的第四代船电推进器，是实现船舶动力系统电力化与智能化的关键技术；深海智人（广州）技术有限公司的“凤凰座 600”管缆作业ROV采用高强度底盘，能深入3000米海底进行光缆、电缆、脐带缆和软管的埋设作业。中威公司设计建造的17.8米碳纤维双体游艇兼具轻量化与高强度。广州中远海运海宁科技有限公司的HN-ECDIS 100 则是全国产化电子海图显示与信息系统。

中国船舶工业行业协会副会长兼秘书长李彦庆指出，广州造船业是当之无愧的广东船舶海工产业的领头羊，希望广州造船工业能够加快拥抱新理念、新技术、新方法，成为开拓合作新模式、拓展新发展的全国典范，建成具有中国优势的产业集群，在建设船舶工业现代化产业体系的进程中提供广州方案。

文、图/广州日报新花城记者：赵越、何颖思
广州日报新花城编辑：李琳