12月18日，广汽集团正式宣布，启动自主品牌BU（Business Unit）改革，昊铂埃安BU率先完成组建。两大品牌纳入同一事业部统筹运营，组织结构和销售渠道也将进行融合。

在12月13日召开的广汽集团2026年工作会议上，广汽集团董事长冯兴亚表示，唯有准确识变、科学应变、主动求变，方能化危为机。“应对经营困局，短期靠销售，中期靠产品，长期靠改革。集团改革分‘2+3+X’阶段推进，当前已完成组织流程顶层设计及BU试点，下一步将向变革深水区挺进。”

昊铂埃安BU只是第一步，传祺BU也已进入筹备落地阶段。两者加上与华为乾崑联手打造已独立运营的启境品牌，广汽将形成新的自主事业格局。

资源协同成破局关键

昊铂埃安成立之后，将改变过去一年多时间两大品牌各自独立运营的状态，将产品、研发、销售、市场、采购、人事等部门，重新归于一体，实现资源共享与协调发展。

在当下竞争愈发激烈的汽车市场，单品牌、单体系重复投入已成为成本与效率的双重负担。在广汽之前，吉利汽车也在“做减法”，对旗下品牌进行大整合，将极氪和领克合并；奇瑞调整旗下事业群，对组织进行重构，并进行大范围人事调整。

广汽开启自主品牌BU改革，能最大化释放资源协同价值，提升组织管理效能，同时加速技术创新迭代与市场响应速度，实质是从“多线作战”转向“体系作战”。

记者了解到，改革之后，昊铂埃安打破各自为战的模式，实现“一个BU统筹、双品牌互补”；昊铂聚焦“精英座驾”赛道发力高端领域，埃安锚定“国民好车”定位深耕大众市场，既避免内部同质化竞争，又能通过共享渠道网络扩大市场覆盖，特别是昊铂用户将拥有更多的渠道服务网点。未来将形成“集团作战”的规模效应与差异化优势。

品牌互补，形象独立

融合之后，昊铂和埃安仍将以独立的品牌形象面向消费者。昊铂聚焦“精英座驾”赛道，发力高端领域。埃安锚定“国民好车”定位，深耕大众市场。值得一提的是，广汽依然坚持将昊铂定位为集团旗下高端品牌，并表态昊铂品牌车主的服务权益和服务品质不会改变，服务便利性将大幅增加。

昊铂埃安BU成立后，两品牌渠道融合将分阶段稳步推进。第一阶段2026年1月31日前，首批昊铂与埃安销售和服务融合的销售网点将正式公布，预计将覆盖全国超30个城市，届时同一销售网点可以实现双品牌的销售和服务功能。第二阶段2026年3月31日前，昊铂与埃安品牌将完成渠道全面融合，形成超1000家销售网点、100%覆盖全国四线以上城市的网络。

通过合并销售渠道，未来昊铂服务网络有望从目前的200家增加到1000家，解决昊铂用户服务便利性的痛点。对于经销商而言，渠道融合之后，能收获更多的厂家资源，并降低成本，提升效能，提高收益。

点评：

行业进入存量竞争阶段，拼的不再只是产品，而是体系能力。通过BU改革，可以有效提升旗下各品牌在研发、渠道建设、服务体系中的资源使用效率。此外，决策链路缩短，有助于技术快速迭代与产品快速落地。对应新能源行业高频竞争节奏，BU改革后更利于实现“降本”与“提速”双重目标。

需要指出的是，广汽此次BU改革覆盖全细分市场，通过渠道融合提升市场渗透率，资源协同强化技术竞争力。这种系统性改革比单一产品升级更具持续性，有望成为应对行业竞争的“突围新引擎”。

文、图/广州日报新花城记者：周伟力 

广州日报新花城编辑：李光曼