近日，深圳地铁20号线二期工程传来新进展，由中交（广州）建设有限公司承建的狮子山公园站大里程主体结构顺利实现封顶，为后续盾构始发奠定了坚实基础。

狮子山公园站位于宝安机场南路与规划金盛路交叉口西侧，紧邻机场南路主干道，为地下两层（局部三层）岛式车站，采用明挖顺作法施工，总长约239.5米，标准段宽20.4米，两端均设置盾构始发。工程建设期间，采用自动化监测、自动喷淋降尘、新型静音钻头等技术，有效控制噪声、扬尘，同时搭建多级水循环系统，实现污水“零”排放，打造绿色环保工地。

记者从现场了解到，狮子山公园站周边车流密集，地下管线复杂，作业空间受限，基坑范围内岩面较高，基坑开挖难度极大，对项目管理团队的施工组织协调、结构精度控制、工程质量管理及工期保障能力均提出了极高的要求。

面对复杂施工条件，项目团队积极应用创新技术与管理手段，攻克了多项挑战。针对岩面高、开挖难度大的问题，采用分区、分层爆破开挖方案，并结合实时监测与动态调整，确保了基坑施工安全稳定。同时，通过优化施工工序、强化现场交通疏导与管线保护措施，有效缓解了周边环境带来的作业压力，保障了工程进度与城市运行的双重平衡。在主体结构施工阶段，项目团队围绕钢筋工程体量大、结构精度要求高、大体积混凝土浇筑质量控制难等核心挑战，实施了一系列精细化、智能化的应对措施，成功克服了诸多技术与管理难题，有力提升了工程实体质量和工业化建造水平。

狮子山公园站是20号线二期全线关键站点之一，其大里程主体结构的封顶标志着该站建设取得阶段性突破，为后续盾构区间施工创造了有利条件。据悉，深圳地铁20号线二期工程作为支持深圳都市圈构建的重要动脉，对于完善区域交通枢纽布局，推动区域一体化建设，推进深圳市城市升级改造，促进深莞融合发展等具有重要作用。接下来，项目团队将有序推进车站附属结构施工及盾构始发准备工作，全力确保工程优质高效完成，助力深圳城市轨道交通建设再添新篇章。

文、图/广州日报新花城记者：蒋偲 通讯员：赵忠腾
广州日报新花城编辑：何波