在科技最前沿的深圳，创新的脉搏也在中铁七局侨城东路项目“身体”中有力地跳动。从装配式桥梁施工到复杂地质条件隧道掘进，项目以标准化为抓手，以安全质量为核心，通过数智融合、设备赋能、绿色低碳等一系列措施，不断推动施工创新、品牌创优。

装配式+智能化 搭“积木”式建桥梁

侨城东路北环立交共包含2座主线桥和8座匝道桥，桥梁总长2887.1米，是深圳市首个智能化建造的装配式全互通立交桥，也是中铁七局首例装配式桥梁，全桥装配率达95%以上。作为国内首例采用八边形承插式连接桥墩施工的立交桥梁，项目通过采用模块化、工厂化集中预制，实现了有限空间场地内桩基与墩柱同步施工，大大加快了施工进度；双全站仪定位、偏差预留钢筋冷矫正、激光水平仪辅助对位等技术手段的应用，有效确保了墩柱与承台的精准对接；水灰比和流动度试验优化、“馒头状”法施工，解决了坐浆层空鼓，为安装质量提供了保障。据现场负责人介绍，装配式墩柱单个安装时间从传统现浇的至少7天缩短至1.5天。

大机配套+数智融合 联动推进隧道贯通

4号隧道是全线最长矿山法隧道，其中非涉铁段长度2980米，三级围岩占比80%，最大开挖断面478.21平方米。结合隧道施工关键工序，项目精准配置三臂凿岩台车、拱架安装台车、锚注一体台车、混凝土湿喷台车、自行式液压栈桥、智能化全液压变截面二衬台车、自动化养护台车等成套化工装设备，建立了涵盖超前地质预报、超前支护、开挖出渣、初期支护、仰拱施工、拱墙二衬及养护检测作业线的“一隧七线”全工序机械化隧道施工作业线。

精细管理+微创新 “隐形守护”安全质量

装配式桥梁、大机配套设备干出了效率，但项目管理的“内功”，更体现在对这些效率的精细管理上，一些看似微小的“小心机”与“小改革”，共同铸就了工程安全、质量与标准的坚实壁垒。高效“搭积木”的背后，项目把对质量与标准化建设的坚守，落实到了每一个具体构件上，使用钢筋笼保护层垫块确保墩柱结构耐久，采用双环切工艺实现桩头平整凿除，创新应用双卡具进行精准定位……这些都让工业化建造的“快”与品质控制的“稳”实现了同频共振。

从装配式搭建的匠心“智”造，到全工序机械的配套联动，中铁七局正秉持匠心精神，以创新建造方式，在促进建筑产业转型升级的进程中不懈探索。

文、图/广州日报新花城记者：阮元元 通讯员：马珂娇、张喜军
广州日报新花城编辑：何波